本报天津5月10日讯（记者周琳）夏季来临，天津滨海国际机场货运量有所增加。记者近日在滨海国际机场看到，一架重庆至天津的航班刚刚降落，11人组成的货运保障组迅速卸货、消杀，确保在40分钟内完成搬运，等货物入库后，再进行全面消杀作业。

“今年一季度，机场旅客吞吐量大幅下降，企业现金流大幅减少。”滨海国际机场财务部经理侯彩丽说。

面对挑战，滨海国际机场广大员工顶住疫情防控和运行保障双重压力，力促生产经营恢复发展。机场规划部员工陈方倩介绍，企业一方面深耕拓展外部市场，挖掘增收潜力；另一方面，盘活现有商业资源，推动业务转型升级，千方百计降本增效。

为增强货运功能，滨海国际机场积极拓展航空快件枢纽业务。目前，天津机场国内货运通航城市最多时超过160个，货运航线多达207条，预计全年吞吐量可达10万吨。今年，该机场还拓展服务范围，增加快提派送、贵重物品运输等新业务，国内货运量逐渐增加。

“真是没想到，5400多万元增值税留抵退税款这么快就到账了。”天津滨海国际机场办税人员杜国华说，税管人员主动联系企业，精准推送增值税增量留抵退税政策和电子税务局操作流程，指导企业明晰政策口径和适用标准。在前期“一对一”的沟通交流和纳税辅导基础上，留抵退税款迅速到账。

自2019年4月实行全行业增量留抵税额按比例退税以来，天津滨海国际机场有限公司成功办理多笔增值税增量留抵退税，缓解了资金压力。今年，财税部门再次加大增值税期末留抵退税政策实施力度，自4月1日起实行“一次性退存量+按月退增量”的留抵退税新政，天津滨海国际机场因此受益。

通过苦练内功增强货运功能、用足留抵退税“政策红包”，滨海国际机场的发展动力更充沛。天津滨海国际机场有限公司副总经理韩凌表示：“目前，天津滨海国际机场T3航站楼建设项目开工在即，留抵退税为我们提供了强有力的资金支持，机场各部门正加快生产施工进度。”