中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年上半年，国内汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“上半年国内车市存在诸多不利因素，但销量依旧突破了千万辆，可以说守住了大盘。”基于上半年良好表现，中汽协再度调高全年销量预期。
新能源车成“稳盘侠”
中汽协数据显示，6月份汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。
这并不是今年国内车市的首次下滑。自今年5月份开始，国内汽车产销量便出现了环同比双下滑局面。
“6月份国内车市呈现回落态势，与乘用车芯片供应不足及商用车排放标准切换有关。”陈士华表示。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，5月份，世界经济复苏加快，全球购车需求尤其是欧美车市需求回暖，进一步扩大了芯片供给缺口，导致中国部分车企生产减产损失超出预期。
尽管5月份、6月份汽车产销量连续下滑，但上半年国内车市总体表现良好，汽车产销分别增长24.2%和25.6%。
崔东树表示，上半年高增长首先是由于去年同期全国汽车市场下滑的低基数效应。不过，今年6月份环比增速比历年平均月度数据明显偏低，表明前几个月的低基数增量已基本消除。其次，新能源汽车贡献度不断加大。6月份，新能源汽车销量达到25.6万辆，同比增长139.3%，创下单月销量新高。上半年，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。
中汽协方面认为，上半年新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆。新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6月份渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。
“上半年，我国新能源汽车市场的恢复好于预期。”陈士华认为，一方面，消费者对新能源汽车的接受度和需求度持续提升；另一方面，“油耗和新能源双积分”的目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品。
截至6月底，我国新能源汽车保有量达603万辆，约占全球的一半。专家表示，随着新能源汽车在汽车销售总量中的占比攀高，整个市场格局也将出现一些新变化。
自主品牌渐显强势
尽管6月份乘用车市场出现了一定程度下滑，国产品牌乘用车销量却逆势增长。新能源汽车市场爆发，更是推升了自主品牌的业绩。
6月份，国产品牌乘用车总销量为69.1万辆，同比增长16.5%，比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌销量同比均大幅增长。在头部自主品牌的强势带动下，国内自主品牌乘用车的市场占有率正快速提升，6月末市场份额达44%。
数据显示，2006年以来国产品牌乘用车市占率普遍在40%上下浮动，且近年逐年走低，2020年市占率仅为38.4%，为有记录以来最低值。自今年开始，自主品牌乘用车市场占有率快速走高，6月份市场占有率水平已接近历史最高水平。
相比而言，合资品牌显得较为“落寞”。一汽大众6月份批发销量为12.1万辆，同比下滑32%；上汽大众6月份批发销量为6.5万辆，同比下滑54.6%。在头部合资车企中，除了广汽丰田取得同比正增长，多家车企6月份产销都出现下滑。
总的来看，上半年国产品牌乘用车销量达419.8万辆，同比增长46.8%，市场占有率为42%，高于去年同期的36.3%。与此同时，日系、德系、美系、韩系等品牌汽车市场占有率都出现了不同程度的下降。
“自主品牌头部企业产业链韧性强、有效克服芯片短缺压力，且在新能源汽车领域获得明显增量。”崔东树表示。
五菱宏光MINI EV上半年销量高达15.8万辆，摘下了新能源汽车单一车型的销冠；蔚来6月份共交付智能电动汽车8083辆，首超8000辆，创历史新高，同比增长116.1%，环比增长20.4%。值得注意的是，比亚迪在6月份新能源汽车销量突破了4万辆，创下历史新高，超越特斯拉成为当月的车企销量冠军。
作为市场少有的插混+纯电多元化发展路线的车企，随着DM-i超级混动和刀片电池技术的全面落地，比亚迪在新能源领域表现优异。其混动车型秦PLUS DM-i单车型6月份销量9269辆；纯电车型汉EV作为首款搭载刀片电池的旗舰新车型，6月份销量高达8386辆。
以比亚迪为代表的众多自主品牌向高端化发起冲击，有效抵挡了合资品牌的下探战略。同时，自主品牌车企不仅斩获了国内大量订单，而且也越来越得到国际市场用户的认可。上半年，中国汽车企业出口量为82.8万辆，增长1.1倍。
上调全年销量预期
基于上半年优异的销量数据，中汽协再度上调全年车市销量预期。
在陈士华看来，如果今年6月份至12月份，每个月均出现10.4%的下滑情况，车市可能无法达到年初的增长预期。但从目前情况看，四季度芯片短缺问题将得到明显缓解，加之市场需求量未变，因此协会相应调高了销售预期。
中汽协预计，今年我国汽车总销量将达2700万辆左右。其中，乘用车累计销量为2210万辆左右，同比增长9.5%；商用车累计销量为490万辆左右，同比下降4.5%。
中汽协副总工程师许海东认为，新能源汽车全年销量有望达到240万辆，同比增长76%。显然，新能源汽车的增幅有望远超燃油车，且市场渗透率将逐渐提高。
在看好国内车市的同时，陈士华也提醒，全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应短缺和原材料价格大幅上涨等问题都将影响汽车行业。因此，仍然需要审慎乐观地看待汽车行业发展。
