吉林长春，中国一汽红旗展厅。讲解员潘成照例穿起西装，戴上白手套，以崇敬的心情为来宾讲述红旗车的昨天今天和明天。他讲起老厂长，被称作“汽车之父”的饶斌；讲起厂长耿昭杰，被称作“血管里流的是汽油”。1958年8月，第一辆红旗轿车在一汽下线，并在车头插上了红旗，命名为红旗牌。从此，每年一度的《世界汽车年鉴》上有了中华人民共和国的专栏；从此，一汽没有让红旗旁落。

汽车是体现一个国家制造业综合能力的标志性产品，一汽人从没有把红旗当作企业谋生的产品，而是将它视为一个国家一个民族的使命，这是红旗人的初心。经历了4次创业，红旗迎来了中国制造业崛起的伟大时代，涅槃重生。以徐留平为董事长的新一代一汽领导集体，对一汽大刀阔斧改革，褪去了所有阻碍企业发展的标签和桎梏，与国际一流汽车品牌对标对表，实现跃迁发展，从战略调整期迈进战略增长期。

红旗H7官车升级，红旗H5为年轻一代打造，红旗H9、红旗E-HS9成为时尚人士的宠儿，“中国式新高尚精致主义”的品牌理念成为红旗的新标签。

一汽研究院副院长王立军说，民族的才是世界的，红旗能够走到世界舞台的中央正是靠中华文化的基因。

一汽不仅仅有红旗品牌，更有品牌矩阵。自主知识产权的“解放牌”卡车在国内商用车中遥遥领先；奥迪、捷达等品牌耳熟能详。2020年，中国一汽实现销售370.6万辆，同比增长7.1%，赢利467亿元，同比增长6%。2021年一季度，中国一汽共计生产整车92.14万辆，同比增长65.4%；销售整车105.9万辆，同比增长74.3%。

今年１月至４月，红旗品牌再次交出亮丽答卷，销量累计达91900辆，同比增长132％。红旗品牌正以强者、智者、行者之姿态，一步步成功践行着自己的创新前行之道。