上图 由经济日报社、临沂市委、临沂市政府共同主办的“构建现代物流体系与畅通双循环研讨会”在山东临沂举行。
左图 在“构建现代物流体系与畅通双循环研讨会”上，与会者们正在听取发言。
图① 在临沂商谷罗滨逊智慧物流园1号云仓，工作人员在货架上提取货物。
新华社记者 郭绪雷摄
图② 中欧班列从临沂发车。 （资料图片）
现代物流业的发展，支撑起经济产业体系，也方便了消费者。物流与互联网的结合，带来了“线下”和“线上”的繁荣。物流业不仅给地区经济发展增添活力，带动了一方经济，而且在创建“双循环”新格局中发挥着重要作用。
11月21日，一场以构建现代物流体系与畅通双循环为主题的研讨会在山东临沂举行。
在这场研讨会上，来自国家发改委、商务部等国家机关的同志，与来自中央党校、国务院发展研究中心等科研机构的专家学者，一起围绕贯彻党的十九届五中全会精神，构建现代流通体系与畅通双循环、推动经济优化升级等主题探讨交流、建言献策。
双循环离不开现代流通体系
党的十九届五中全会提出，形成强大国内市场，构建新发展格局。经济日报社副总编辑季正聚在研讨会上表示，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。
高效流通体系能够在更大范围把生产和消费联系起来，扩大交易范围，推动分工深化，提高生产效率，促进财富创造。国内循环和国际循环都离不开高效的现代流通体系。物流业是流通体系中的重要一环。
临沂的物流发展形成了市场带动物流、物流服务商贸的产业格局，创造了独特的经验，有着鲜明的特点。山东省临沂市委副书记、兰陵县委书记任刚介绍，临沂历经40余年风雨激荡、五代市场发展变迁，从地摊式农贸市场逐步发展成为全国规模最大的市场集群、重要的物流周转中心和商贸批发中心，成为闻名全国的“市场名城”“物流之都”。临沂现有专业批发市场123处10万户商户，经营商品27大类6万多个品种；拥有物流园区23处，近3000条物流线路辐射全国所有县级以上城市，通达所有港口和口岸，物流价格比全国平均水平低20%至30%，形成“南有义乌、北有临沂”的格局。
研讨会上，商务部流通发展司原司长郑文提出，物流是现代流通体系的重要组成部分，是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。构建新发展格局，意味着在未来的经济发展中，将更多依靠国内需求来拉动经济增长，在“双循环”新格局下，外需也将不断扩大，内需和外需的增加迫切需要建立服务“双循环”的现代流通体系。
“建立适应新发展格局的现代物流体系，要进一步实现资源整合，促进物流和其他行业的融合，同时抓好企业创新与经营方式创新。”郑文说。
近年来，临沂市委、市政府不断推进当地物流企业模式创新、业态创新，实现商贸物流“双轮驱动”，让临沂物流在高质量发展的征途上跑出“向现代物流迈进”的“加速度”。
迎来新机遇 打开新空间
新形势下，流通体系将迎来什么样的发展新机遇？研讨会上，有关部门专家发表了精彩观点。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，当今世界正经历百年未有之大变局。在经济全球化发展新形势下提出大循环、双循环，体现了后疫情时代国际经济格局和产业链、供应链运营方式加快改变，更体现着中国进入新发展阶段后需求规模、产业空间布局调整的特征与全新的发展机遇。物流业需要在衔接大循环、双循环中，从产业链、供应链融合层面调整物流网络与服务组织方式，形成全新物流空间布局与服务循环。
“新发展格局下，扩大内需特别是消费需求成为基本立足点，经济增长实现消费与投资、内需与外需协同拉动。这将进一步降低物流成本，提高物流组织效率，激发释放消费潜力；进一步创新服务模式，满足个性化、品质化、精准化的服务需求；进一步完善服务网络，补齐城乡物流短板，降低末端成本；进一步提升国际货运能力，畅通国际物流供应链体系。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源认为。
“中国正在经历‘物流革命’，我们必须把握数字化浪潮，以用户为中心，把数字化作为新要素，推动整个产业生态新发展。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚称。
魏际刚表示，从中国物流业目前发展现状看，无论物流货运周转量还是基础设施规模，中国均位于世界前列。“我们通过国家物流体系建设与全球物流体系建设来推动物流现代化，而物流现代化有多个维度，首先是理念和模式，然后还有供应链、城乡关系等方面。预测到2035年，中国将会成为全球物流领跑者，成为世界最大物流枢纽和平台。”
国家邮政局政策法规司司长曾军山在研讨会上透露，今年的邮政快递量有望超过800亿件，收入达到8600亿元。邮政快递量和收入与2006年相比，分别增长了79倍、28倍。邮政快递业不仅实现了量收的增长，更重要的是赋能了生产、分配、流通、消费方式转变与效率提升，拉动作用显著。我国邮政快递业基本面长期向好，用邮需求旺盛，人力资源丰富，创新驱动有利，市场空间广阔，发展韧性强大，制度优势显著，治理效能提升，所以继续发展具有多种优势和条件，仍处在大有作为的战略机遇期。
夯实“硬基础” 优化“软环境”
国内循环和国际循环都离不开高效的现代流通体系。如何打通堵点、补齐短板，推动现代流通体系建设，让新发展格局血脉更畅通？
对此，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，以临沂物流业为例，未来发展的着力点主要在4个方面：一是全方位、多视角的需求捕捉力；二是智能化、网络化的持续创新力；三是市场化、全球化的品牌影响力；四是供应链、价值链的核心竞争力。
汪鸣认为，“十四五”时期，要结合现代化经济体系建设，进一步深化对现代物流业战略定位的认识，确立与之相适应的发展思路，营造更加适宜的发展环境，推动现代物流业高质量发展，为国民经济健康有序运行提供保障。
“加快构建现代物流体系、降低物流成本是振兴实体经济、提高制造业与服务业效率的重要举措，还是建设交通强国、保障国家安全的重要组成部分。”中央党校（国家行政学院）经济学教研部副主任王小广表示，要充分认识到破除流通体制障碍是畅通国内大循环的重要一环。要打破行业垄断与地方保护，不能搞地方、部分的小循环，要从国家整体上贯通生产、分配、流通、消费各环节，形成全国一盘棋的大循环、大流通。
中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，双循环重构现代流通体系，智慧连接是现代流通体系的基础支撑。要完善现代商贸流通体系，培育一批具有全球竞争力的现代流通企业，推进数字化、智能化改造与跨界融合，加强标准化建设与绿色发展，支持关系国民日常生活的商贸流通设施改造升级、健康发展。
“物流企业首先要降低自身成本。我们通过智能化设备实现这一点，同时通过降低自身成本释放给市场，让消费者能够用最少的钱买到性价比高的商品。”中通快递股份有限公司副总裁赵志伟说，传统工业品批发市场具有多级代理商，成本高，转运装卸存在丢失风险，只有秉持直接连接的方式才能体现出成本与效率优势，有了成本和效率就会有规模，有规模就会有效益。
在临沂市兰山区，26.6平方公里的国际陆港正在建设智慧物流、智能仓储、共享云仓，打造“一带一路”中转物流重要节点、“一单到底”多式联运服务枢纽、大宗货物进出口集散平台，以及“长在高速公路上的物流园区”与全国最大的公路物流分拨中心、集散中心、接驳甩挂中心；建设“公铁海空”多式联运枢纽，推进济铁物流园建设，对接落地海关监管场站（无水港）和综合保税区B区，扩大“齐鲁号”欧亚班列运行规模，成为山东省欧亚班列三个集结中心之一。目前，中通、圆通等顶尖物流企业的苏鲁豫皖区域总部云集兰山国际陆港，300万平方米智能云仓加快布局，引领现代物流加快发展。
