11月11日至13日，中国发展高层论坛2020年会在北京召开。本届论坛以“后疫情时代经济复苏与国际合作”为主题，政府相关领导、全球商界领袖等与会代表们通过线上线下同步的方式，就新冠肺炎疫情下的经济发展等话题交换观点、分享经验。作为与会代表，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在论坛开幕当天的“变局中的技术创新与合作”单元中发表了主题演讲。

康林松在演讲中突出了中国在全球经济中的重要角色和地位，强调了戴姆勒将持续助力中国经济增长的决心，我很荣幸第二次出席中国发展高层论坛。这一论坛为政府相关领导与跨国企业代表提供了很好的交流机会。近几个月来，我们见证了中国引领世界经济复苏，展望未来，我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）也出席了本届论坛。他强调：“得益于中国积极有效的防疫措施和整个社会的齐心抗疫，我们不仅有幸见证了这里的生活重回正轨，而且也看到中国汽车产业实现了稳步复苏。中国长期坚持扩大对外开放的国策令我们备受鼓舞，戴姆勒将继续坚定地扩大在中国市场的投入，我们的目标是与中国共同发展。通过拓展在华本土化布局、与现有及新的合作伙伴共享商机，我们致力于推动互利合作，以期助力中国经济的积极发展。我深信，中国汽车产业将迎来更加繁荣的未来。”

自2000年首次举办以来，中国发展高层论坛为促进中国与国际社会开展政策交流、促进国际合作做出了积极贡献。2017年起，梅赛德斯-奔驰已连续四年成为中国发展高层论坛的合作伙伴，提供指定贵宾用车，全程助力论坛的顺利举办。

全新战略引领 向可持续增长转型

得益于中国经济持续复苏，戴姆勒有幸见证了旗下梅赛德斯-奔驰品牌在华销量的增长势头。2020年第三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国交付量超过22万辆，同比增长23.4%。今年1月至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国累计销量近57万辆，同比增长8.3%。

目前，梅赛德斯-奔驰的中国汽车销量已占其全球市场30%左右。唐仕凯表示，“中国汽车市场将会继续迎来良性发展，我们也将以卓越的产品和服务，抓住未来中国市场发展给予的机会”。

戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌此前发布全新战略，将通过强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的持续引领。

“作为豪华汽车制造商，戴姆勒不仅专注创新，而且保持其在高质量、安全性和舒适性方面的传统优势和扎实技术水平，致力于打造与中国客户对美好生活追求相匹配、令人心向往之的汽车。”唐仕凯认为，通过卓越的客户服务、数字化销售和售后解决方案，拥抱中国客户，始终是梅赛德斯-奔驰重要的战略支柱，“而中国客户对数字化新技术的需求十分强烈，也给我们带来了很多灵感和启发。”

深入推进本土化 精耕中国市场再出发

2020年是戴姆勒在华开展本土生产的第15年。2005年戴姆勒在北京的中德合资公司北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”）投产首款梅赛德斯-奔驰国产车型E级轿车，标志着戴姆勒在本土生产的开端；2010年，第一款专为中国客户量身打造的梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式投产；今年9月，第300万辆梅赛德斯-奔驰乘用车在北京奔驰下线。

“无论是过去、现在还是未来，本土化一直都是戴姆勒在华业务顺利发展的关键因素之一。”唐仕凯说，基于中国市场对于戴姆勒的重大战略意义，戴姆勒将会把更多资源投入中国市场，在引入更多车型的同时，继续加大在中国的投资与布局，精耕中国市场。

戴姆勒中国研发技术中心将在2021年投入运营。这是戴姆勒在德国总部以外最全面的研发基地，涵盖高级设计中心、车型本土化、整车测试、智能互联、自动驾驶和新能源汽车等诸多领域，有望进一步强化公司在华的研发实力，为未来业务增长赋能。此外，戴姆勒还将通过加大投入，培养更多的本土科研人才。

“作为外资企业，我们致力于充分借助中国进一步扩大对外开放的时机，扩大与中国伙伴们的合作，更好地了解客户，并且持续不断地为客户提供更卓越的产品和服务。”唐仕凯表示，于我们而言，最大的任务就是，让我们的企业“更中国”，进而打造更酷炫、更卓越、更安全、更先进的产品，为客户提供更好的体验，成为更懂客户的品牌。

秉持2039愿景 致力实现碳中和

打造零排放汽车是戴姆勒的愿景。戴姆勒计划到2039年实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心区域空气质量的零影响。“目前，戴姆勒已将保护气候的目标，全面贯穿于汽车价值链上的各个环节，覆盖技术研发、原材料获取、生产制造、售后和循环再利用等。”唐仕凯强调，致力于保护气候、减少空气污染，这也是戴姆勒可持续经营战略的核心元素。

为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占其全球销量的50％以上。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。2019年推出的梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV是首款中国本土生产的豪华纯电车型，其配备的动力电池在北京奔驰动力电池工厂生产。2020年，梅赛德斯-奔驰持续深化与中国电池制造商的业务关系，进一步提升了动力电池领域的专业能力。未来，梅赛德斯-奔驰将为中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土生产。

“在新能源领域，我们还将继续深化与中国合作伙伴和供应商的合作。”唐仕凯说，“近期我们与宁德时代、孚能科技等企业深化了合作，而与吉利控股成立的smart品牌全球合资公司，将在中国生产smart下一代车型，并在全球市场销售，这也体现了我们在中国增长、助力中国发展的承诺。”

（数据来源：戴姆勒股份公司）

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