国家发展改革委网站近日发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，公布了北京首都机场、大兴机场，上海浦东机场、虹桥机场等11个枢纽机场联通轨道交通重点项目清单，其中有10个铁路项目。

如今，高铁和飞机大大提高了人们的出行效率。不过，火车和飞机的优缺点也很明显。飞机速度快，不受地形限制，但机场一般离市区很远，值机时间也很长。相对而言，火车离市区近，候车时间短，可以做到“随到随走”，但是速度比飞机要慢，乘飞机几个小时就能到的地方，坐火车可能需要一整天。

于是，有人选择火车和飞机相结合的出行方式，但繁琐耗时的换乘令人望而生畏——拖着大包小包穿越一座城市，并不是一件轻松的事。正因如此，前些年虹桥火车站和虹桥机场一次性购票支付、订妥火车票和飞机票的“空铁联运”模式大受欢迎。

“空铁联运”要推广，需要做的配套工作很多。因为机场选址的问题，目前铁路既有线路几乎没有经过机场的，也就是说火车站想要与机场实现“空铁联运”，首先就要修建专门通往机场的新线路，而且新线路上开行的列车数量不能太少，否则就难以真正解决旅客换乘飞机的需求。

此次11个枢纽机场联通轨道交通重点项目清单的公布，让人们对“空铁联运”更加期待。随着人们出行需求增加，火车站和机场更好地实现联运，一定会产生“一加一大于二”的效果。