在中国汽车合资企业中，上汽通用五菱是一个独特的存在。

这不仅因为它是中国首家产销突破两千万辆的企业，更因为其在很多企业尚未意识到自主品牌重要性的年代，用土生土长的自主品牌和产品，为我们展示了中国汽车成长的另一种力量。

很长一段时间以来，中国汽车市场都是跨国品牌的天下。他们依靠产品、技术和品牌利器，不断攻城略地，在市场上占据主导地位。

然而，就在这样的环境下，地处柳州的上汽通用五菱硬是以“艰苦创业，自强不息”的精神，培育出了五菱和宝骏两大自主品牌，旗下产品畅销大江南北。

回顾世界汽车产业发展史，短时间销量惊人，却又昙花一现的汽车品牌出现过很多次，但是像上汽通用五菱这样连续10多年保持高增长的车企并不多见。

上汽通用五菱前身为柳州动力机械厂，论资源禀赋，并不优越；论地理位置，更无优势，为何能持续爆发出如此巨大能量？关键在于上汽通用五菱在保持战略定力的同时，能根据市场变化和消费需求，在反思中实现产品和品牌转型升级，为高质量发展不断注入新动能。

每一次产品转型，都是一次动能的积累。上汽通用五菱成立初期，以制造商用车为主，仅仅数年时间，便牢牢占据了国内微车市场霸主的位置，公司旗下的五菱宏光甚至创造了MPV细分市场份额近半的成绩。2009年，上汽通用五菱就成为年产销突破100万辆的车企。不过，微车利润低，市场增长空间有限，企业要想实现更大发展，就必须进军乘用车市场。

基于这样的战略认识，上汽通用五菱于2010年正式发布宝骏品牌，开始了“商转乘”之路。9年来，上汽通用五菱旗下宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等车型凭借较高的性价比和可靠性，多次跻身品牌销量前十，上汽通用五菱也连续4年成为年销量突破200万辆的整车企业。

每一次品牌升级，更是一次动能的提升。随着去年中国车市销量转入负增长，上汽通用五菱遇到了两百万辆销量的天花板。怎么办？2018年底，一场以“倾听 斗志”为主题的新型员工座谈会在上汽通用五菱拉开帷幕，商品企划、生产制造、市场销售、人力资源、售后服务以及零部件体系等相关部门纷纷展开反思。

反思的结果使新宝骏呼之欲出。

根据用户需求升级方向、汽车产业“新四化”发展趋势以及竞品的成功经验，宝骏品牌必须进行技术创新和品牌创新。为此，上汽通用五菱决定通过智能、网联、共享、电动的核心技术创新，以及年轻化、科技化、智能化的品牌创新，打造一个能够满足我国和全球新兴市场需求、售价10万元以上、能创造美好出行体验的“新宝骏”。

当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，这为企业实施创新驱动发展、转型升级提供了千载难逢的机遇。

正所谓“无智能不汽车”。特别是随着5G的商用，智能化有望成为汽车产品的标配，共享出行也将成为一种新的生活方式。作为上汽通用五菱的第3个自主品牌，新宝骏的诞生无疑为上汽通用五菱实现高质量发展赋予了更多新期待，增添了更多新动能。