图① 新宝骏旗下两款新车RM-5和RC-6。

图② 在宝骏基地新能源总装车间里，一辆辆新车正等待下线。

不久前，上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下品牌“新宝骏”两款新车RM-5和RC-6在成都车展上正式亮相。由于搭载了行业首创的手机车联网和领先同级的智能驾驶技术，能为消费者带来全新智能时代出行解决方案，两款新车双双赢得了市场的高度认可。

今年以来，受宏观经济下行压力加大、“国六”排放标准提前实施等影响，前8个月我国汽车累计销售1610.4万辆，同比下降11%。面对严峻的市场考验，作为我国首家年销量突破200万辆的整车企业，上汽通用五菱紧紧围绕“电动化、智能化、网联化和共享化”产业变革趋势，加快转型升级步伐，积极探索新模式，在产业重构中奋力向上，实现高质量发展。

加快转型升级步伐——

重构新宝骏

“54秒内完成语音导航19次，其速度比豪华品牌车联网速度快近20倍。”上汽通用五菱汽车股份有限公司工作人员告诉记者。

在上汽通用五菱新宝骏生产基地，如果不是亲自体验，记者很难相信新宝骏RC-6与RM-5手机车联网系统的神奇。

“新宝骏手机车联网系统不仅语音识别速度快，而且在高噪声环境下的识别能力也超强。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿称，“这是第一款可以让语音服务像我们讲话一样方便的产品”。

宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主品牌，主要目标是打造适合全球新兴市场的乘用车。继承了五菱的良好口碑，并抓住了庞大微车用户群体换代升级需求，宝骏先后推出730、560、630、530，出一款“火”一款。

2017年，宝骏品牌销量首次突破百万，达到101.6万辆，这也使得上汽通用五菱最终以215万辆的销量，连续12年蝉联国内单一车企销量冠军。

不过，与很多车企一样，一路高歌猛进的上汽通用五菱自去年以来也遭遇了销量下滑的困境。面对持续低迷的市场，上汽通用五菱经过几个月的内部大讨论和深刻反思，决定根据用户需求升级方向以及汽车“新四化”发展趋势等，全力打造新宝骏。

今年4月11日，公司在上海发布新宝骏品牌，并赋予其“年轻、科技、网联、智能”新“基因”，同时启用全新“钻石标”，并推出了悬挂新标识的首款车型RS-5，以加快企业转型升级步伐。

“新宝骏不是一个新产品，而是一个新理念、新品牌，代表着新的出行生活方式。”上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳表示，当前新一轮科技革命和产业变革正在驱动汽车业重构，汽车产品已从过去单纯的交通工具变为提供综合出行服务体验的智能终端。“新宝骏就是要在这一新理念引领下，通过创新，用好的产品与服务为消费者创造更好的出行生活体验，以此提升品牌力。”

手机车联网系统就是新宝骏联合博泰集团展开的新探索。

“车机为什么不能像手机那样有顺畅的、丰富的生态体验？自己手机上有这首歌，为什么车机上就不能同时有？或者说，车机为什么就不能是手机？”沈阳回忆道，促使他下决心做“手机车联网”的缘由就是一次不悦的出行体验。

“那天，我在车上想听《沙漠骆驼》，命令发出后，系统用了很长时间显示正在搜索，既没有告诉我网络不好，也没有为我找到这首歌。最后的原因竟然是车机绑定的音乐生态中没有这首歌的版权，封闭的资源让体验变得很不友好。”

此外，硬件迭代慢已成为当前车联网发展的严重制约因素。“一款车的开发周期至少3年至4年，等上市时硬件早已落后两代。而手机开发周期大约为9个月，用户更换智能手机的频率也更高，普遍在1年左右。”据韩德鸿介绍，目前主流手机芯片运算速度比主流车机芯片快20倍。“所以，公司决定跳出传统的车载互联思路，携手博泰推出手机车联网系统。这套系统除了快和顺畅，还具备零学习成本、个性化体验、24小时在线、实时更新等诸多独特优势，全面提升了用户体验。”

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理张子盛告诉记者，为进一步提升产品力和品牌力，公司将搭建一系列数字化平台，用数字化的管理为经销商赋能，把数字化营销“铺”到每家4S店。

上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛进一步表示：“眼下，我们正在打造的新宝骏不只是一个简单的汽车品类，而是从用户体验出发，围绕产品研发、制造和使用过程，为用户‘创造出行新生活’的新理念与新探索，更是上汽通用五菱实现高质量发展的新动能。”

跨界握手智慧交通——

扩大朋友圈

今年7月12日，柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X（车与人、车、路、云端等的交互）、无人驾驶、远程驾控4项前沿技术的公开测试道路。同一天，沈阳从柳州市委书记郑俊康手中接过智能网联汽车道路测试牌照。这意味着，新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群进行产品测试。

眼下，智能网联技术应用正在对社会生活的方方面面产生深远影响。然而，一个不容忽视的问题是，在国际、国内关于智联网联汽车的跨产业合作中，普遍存在着相互不信任的情况。

“我们应该跳出汽车产业看汽车，少考虑一些类似汽车产业会被谁主导的问题，多考虑如何跨界合作，为公众提供更智慧、方便的交通。”沈阳认为，不管汽车产业如何变革，消费者对于安全、高效、便捷、低碳、舒适出行的基本诉求不会变。因此，交通方式和商业模式的创新应致力于为消费者提供超乎期待的驾乘体验，并推动智慧交通、智慧城市构建，这需要整车制造商、车辆销售商、出行运营商以及有关部门开展更为全面、更加深度的合作。

事实上，这条位于柳州柳东新区的“智能网联示范区”公开测试道路，就是上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西壮族自治区政府共同建设的，目前已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。“自治区方面希望通过共同探索，打造出智联网联汽车发展的‘广西模式’。”沈阳说。

此前，上汽通用五菱与柳州市已创造出新能源汽车推广的“柳州模式”。该模式的主要特点是企业围绕市场导向研发适合城市内使用、可发挥电动汽车优势和企业技术特长的车型，而非一味加大里程；主管部门以用户需求为中心，从购买上牌、行驶路权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等多方面制定并落实电动汽车推广的政策措施。同时，政企通过“三级联动工作机制”实现有效互动。其结果是，仅两年时间，在没有实施限行限购的柳州，电动汽车就达4万多辆，且已出现电动汽车与传统燃油汽车具备同等市场竞争力的效果。

“目前华为的芯片、传感器已装到了上汽通用五菱上，5G通信也已覆盖上汽通用五菱厂区和市区的实验道路，与公安部无锡交通研究所共同研制的路边通信装置也参与到实验中来。”韩德鸿表示，从“柳州模式”升级为“广西模式”，上汽通用五菱还将不断扩大朋友圈，通过整合资源，推动新能源汽车和智能网联汽车更好地发展。

借“一带一路”东风——

“造船出海”

在印度尼西亚西爪哇省街头，悬挂着红色五菱标识的MPV随处可见。“我们这里的消费者很喜欢购买五菱汽车，最大的感受是物超所值。”在当地经营着41家五菱店的经销商阿里哈纳菲亚说。

“汽车是一个全球化产业，我们必须参与国际竞争。”据上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理姚佐平介绍，在深耕国内市场的同时，公司积极响应国家“一带一路”倡议，抓住世界汽车产业格局调整机会，积极开拓国际市场，从单一的整车出口贸易模式逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变，带动汽车全产业链走出去，努力实现“造船出海”。

今年2月份，上汽通用五菱印尼公司全球车型Almaz上市发售。由于产品可实现智能互联功能，并配备了先进的智能多媒体，通过技术优势点燃了印尼中高端智能SUV市场的热情。目前，Almaz已经成为Medium SUV细分市场的销量第三名，是细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品。并且，印尼本地消费者在社交媒体上对产品的评价正面率高达99%以上。

“目前印尼公司共推出了4款产品，公司整体销量已进入印尼市场前十名。”姚佐平告诉记者，为保持五菱品牌产品在印尼市场的竞争力，每年公司都将推出新产品。

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投产运营，项目总投资7亿美元，占地60公顷，具备年产12万辆整车的能力，这也是印尼最大的中资整车制造企业。同时，该公司还吸引了16家国内外知名零部件配套企业共同入驻零部件园区，其中包括来自中国的五菱工业、凌云、宝钢等，也包括美国的耐世特和德国的曼胡默尔等。

在带领全产业链“走出去”共同参与国际化经营的同时，上汽通用五菱印尼公司还不断与印尼本地汽车零部件供应商沟通，邀请本地企业加入供应链体系，以提升产品零部件本地化比例。目前，印尼公司全体系及产业链带动的本地就业人数达到3000人以上。

上汽通用五菱印尼公司是中国汽车品牌首次在海外投入设备及资源独立建厂，输出品牌及产品，并形成完整的制造体系、供应链体系、销售服务体系的成功尝试。

“印尼公司的投产运营实现了中国汽车企业在知识产权、品牌与产品、人力资本与团队，业务运营及管理模式等方面全方位的海外输出。”姚佐平透露，未来上汽通用五菱将把印尼公司打造成东南亚地区的出口基地，目前公司已开始与泰国、文莱等国合作启动出口业务。

更重要的是，依托印尼项目，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制定工作，在国际竞争中增强了上汽通用五菱乃至中国汽车的话语权。