11日，中国汽车工业协会发布2019年8月份中国汽车产销数据显示，8月份汽车产销199.1万辆和195.8万辆，环比增长10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。

中汽协相关负责人表示，从2019年8月份产销数据完成情况看，产销量均未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍未有效缓解。8月份进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支的影响并未完全消退。从乘用车车型看，当月仅SUV销量呈现同比增长，其余车型均下降。

此外，数据显示，新能源汽车产销环比小幅增长，同比依然下降。当月产销完成8.7万辆和8.5万辆，环比增长2.9%和6.4%，同比下降12.1%和15.8%。

该负责人表示，受补贴下降影响，新能源汽车产销同比继续呈现下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

“8月份汽车销售数据仍然没有超预期复苏，主要是影响汽车市场行情的不利因素仍然存在。”国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅在接受经济日报记者采访时表示，目前国际市场仍具有不确定性，汽车消费处于下行周期阶段且宏观经济发展也已趋稳，再加上共享汽车、网约车等汽车业态冲击影响购车意愿，造成汽车消费疲软。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年汽车市场价格相对混乱。4月份价格促销减少，5月份至6月份的促销较多，但相对集中在国六实施区域，国五清库压力较大，因此6月份的零售额异常偏高，这给8月份的零售带来了较大透支效应。同时，受高温天气和极端天气等多因素影响，消费者购车热情不高。

周毅表示，从以往来看，7月份、8月份属于市场淡季，9月份汽车市场会相对好一些。从政策层面来看，9月4日国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，商务部等部委正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同研究有针对性的政策措施，并适时出台，支持汽车产业高质量发展。这对汽车市场提振有正面促进作用，但还取决于政策落地和执行力度。中汽协相关负责人也表示，国家有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力，对我国汽车消费起到促进作用。

“今年9月份有20个工作日，与去年持平，产销回升潜力较大，零售有望接近持平，批发有望回归正增长。”崔东树表示，随着8月下旬终端零售逐步恢复，加上开学季、中秋小长假、国庆70周年等因素，将进一步拉动汽车消费热情，“金九银十”的季节效应依然可期。

他表示，在新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新款电动车性能普遍增强，插电式混合动力的性价比大幅提升，预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。