46米高空、60度前倾、60万标准箱……一组组数字，勾勒出一名“80后”桥吊司机的工作状态与出色成绩。

他叫张彦，上海盛东国际集装箱码头有限公司的桥吊司机。往返于桥吊轨道，反复吊卸集装箱……在看似简单重复的劳动中，张彦和他的团队多次打破世界纪录，在平凡的岗位上创造了奇迹。

这位以坚持不懈、精益求精的精神成就工匠梦的一线工人，光荣当选党的十九大代表。

从高空俯瞰洋山深水港，犹如一艘乘风破浪的远洋巨轮。作为世界上最繁忙的港区之一，每年来往全球各地的集装箱在这里装卸。完成这些集装箱精准吊卸的，就是桥吊司机。

穿一身红色工装，着一双胶底皮鞋，戴一顶安全帽，装备好桥吊司机的“标配”，张彦上班了，乘坐工程电梯直达46米高的桥吊操控室，开始了一天的工作。在只有3平方米的操控室，张彦透过脚下的玻璃，通过目测精准抓取、吊卸一个个巨大的集装箱，不得有任何偏差。

吊装作业是一项重复性劳动，很是枯燥，张彦却看成一项有趣的活儿，利用一切时间和机会研究桥吊操作技术，很快摸透了庞大铁家伙的性格脾气，对驾驶室的每一根操作杆、每一个按钮了如指掌，操作自如。

张彦操作的“双起升桥吊”从起初的每小时完成97个标准箱，到现在每小时完成197个集装箱，4次刷新自己保持的桥吊单机作业效率的世界纪录，成为当今世界上驾驶桥吊速度最快的人。

相对于效率，安全更为重要。张彦吊卸集装箱的误差不超过一拳头，十多年来保持安全生产纪录，累计吊卸集装箱60万标准箱。

洋山深水港是国际航运的重要枢纽。随着上海国际航运中心建设的不断推进，港口集装箱吞吐量快速增长，需要在现有生产资源不变的情况下，不断提升作业效率。

这给桥吊司机队伍提出了新的课题。上海港成立了以张彦的名字命名的劳模工作室，汇集了一群工作经验丰富、专业知识强的人员组成攻关团队，发挥集体的力量找出提高生产效率的有效方法。

通过开展现场技术攻关，“新型桥吊节能操作方法”得到推广应用，大大减少了桥吊装卸环节中的空载动作，通过效率的提升和资源的有效节约，达到码头降能减排的目标。

张彦团队编纂的《张彦桥吊操作法》，成为公司培训辅导的教材，有效提升了一线操作工人整体操作效率。

“如果年轻同事超过了我，我会比自己创造世界纪录还要高兴！”张彦说。

文/新华社记者 贾远琨 翟 翔

（据新华社上海10月3日电）