本报记者 顾 阳

“横向，第一行是总架构文件，第二行是按日期办结的近期工作；纵向，第一列是上报上级文件，第二列是办公条线信息……”一大早，中国（上海）自由贸易试验区海关工作组关员张黎辉准时打开办公电脑。尽管电脑桌面被各类文件夹塞得满满当当，但张黎辉总能从“凌乱”的桌面上迅速找到需要的材料。张黎辉笑言，“乱中有序”是他在自贸区工作3年多来的真实写照。

2013年9月份，上海自贸区成立。张黎辉主动请缨，成为自贸区海关工作组的一员。到岗不久，他就发现，上海自贸区货运卡口前，货车经常大排长龙。张黎辉回忆起当时的情况，有些无奈地说：“主要原因是过卡手续过于繁琐，司机需要拿着纸质单证在自贸区办公楼里‘2上2下4敲章’地来回跑好几趟。这么一来，办好手续最快也要6分钟。”

为了将通卡时间控制在1分钟内，工作组成员们集中起来“头脑风暴”。经过讨论，工作组认为，卡口管理可以像ETC一样，实现从车牌号、集装箱号、关锁号到车辆载重一系列信息的自动识别、比对。

“思路有了，可实施起来难度还是很大，既要考虑设备匹配，还要兼顾到车辆通行效率。”张黎辉回忆说，面对一系列问题，海关工作组关员们选择了“再上前一步”——为了梳理清楚业务流程，就把visio等信息化软件的使用技巧烂熟于心；为了取得设备集成的第一手测试数据，便轮流蹲守在卡口五天五夜；为了场地改造早日完成，每个人都身兼设计师、监理、包工头数职，日夜巡逻工地。

“有一天在夜间施工过程中，工人突然挖到了燃气管道。我们一边赶紧做好疏散工作，一边请专业人员来解决。所幸，后来查明那只是一段废弃的管道，有惊无险。”张黎辉谈起那次经历时仍记忆犹新。2个月后，自贸区货运卡口大排长龙的景象消失了，过卡时间从6分钟缩短至10多秒，通车能力大大提升。

3年来，张黎辉先后参与了上海自贸区海关中央监控平台、货物状态分类监管、保税区域拓展口岸功能等重要课题的研究与规划，参与推进了自贸区“单一窗口”、智能化卡口改造等重点项目建设。“在上海自贸区工作3年，我越发体会到习近平总书记‘唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜’这句话的真正含义。”张黎辉坚定地说：“因为，改革创新之路就在我们脚下。”