世界70%的邮轮母港仍在1.0发展阶段，只有口岸集散和登船功能，国内绝大多数邮轮母港介于1.0-2.0阶段。随着海工修造、商业配套及船舶物流等港口功能完备，3.0版邮轮母港诞生。未来，以深圳蛇口太子湾为代表的邮轮母港将按照“前港—中区—后城”的新型商业模式，打造邮轮母港4.0版

深圳市邮轮旅游联盟暨深圳市旅游行业协会邮轮专业委员会日前在深圳蛇口太子湾邮轮母港宣布成立，以通过联盟成员间的资源整合和互动交流，加快邮轮旅游文化传播，实现整个行业的互利互赢、共进共惠。

邮轮旅游在我国已进入高速发展期。2006年，只有1艘邮轮在我国开通母港航线，出游人次不到2万名。到2016年，我国已有18艘邮轮开通母港航线，出游人次达到214万名。目前，中国已成为亚洲最大的邮轮旅游市场，预计2020年有望成为世界最大的邮轮消费市场。

交通运输部《全国沿海邮轮港口布局规划方案》提出，要在2030年前，在全国沿海形成2个到3个以邮轮母港引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，在全国形成12个始发港。深圳市交通运输委副主任温文华表示，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用。

深圳蛇口太子湾邮轮母港是华南地区惟一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港，享有深港融合圈、空港辐射圈、海港服务圈“三圈叠加”效应，2小时交通圈可覆盖6420万人口，人均GDP水平处于全国前列，邮轮旅游的潜在客源市场规模巨大。据介绍，太子湾邮轮母港于2016年11月12日在深圳正式开港运营，截至今年6月8日，短短半年间共完成邮轮靠泊75个艘次，进出邮轮旅客6.75万人次。其中，本年完成48个艘次，进出旅客4.52万人次，预计2017年内将扩增至100艘次邮轮靠泊。招商蛇口总经理许永军表示，在邮轮全产业链的基础上，太子湾邮轮母港未来将全面打造拥有特色免税消费和金融服务的政策创新型邮轮母港，力争发展成为华南乃至中国最大的邮轮产业基地。

据招商蛇口副总经理龚镭介绍，目前世界上70%的邮轮母港仍在1.0发展阶段，即只有口岸集散和登船功能，国内绝大多数邮轮母港介于1.0-2.0阶段。他指出，邮轮母港2.0引入了商业、旅游地产概念，丰富了码头配套业态。随着海工修造、商业配套及船舶物流（尤其是冷链物流）等港口功能完备，加之港口所在地的旅游资源丰富，港口片区商业繁荣等，3.0版邮轮母港诞生，这类邮轮母港经济将有力驱动所在地经济发展。

龚镭称，太子湾邮轮母港是招商蛇口在“前港—中区—后城”的新型商业模式下，按照“邮轮母港4.0”超前概念打造的世界级邮轮母港项目，体现的是一种“邮轮经济”，具有全产业链的复合拉动模式。

在近日举行的“2017深圳邮轮旅游嘉年华”闭幕式上，太子湾实现“双船同泊”，其中“云顶梦号”邮轮来自国际知名的云顶邮轮集团，达到15万吨级，专为潜力巨大的中国及亚洲高端邮轮市场打造，另一艘“海洋航行者号”是皇家加勒比国际游轮公司属下的豪华游轮，吨位达13.8万吨，载客可超3000人。目前，太子湾邮轮母港已开通新加坡、苏梅岛、曼谷、越南、马来西亚、菲律宾、日本、中国台湾等国家及地区航线，下半年该港还将迎来星梦邮轮“云顶梦号”、歌诗达“大西洋号”和“幸运号”等重量级邮轮。