作为曾经并肩战斗的战友，周航和贾跃亭的风格迥异，一个偏保守，一个偏激进。

现在回看，在易到的发展过程中，周航有点保守，过于追求小而美。2014年网约车市场补贴大战刚现苗头时，易到完全有机会拿到更多的弹药去跑马圈地。当时共有6家投资机构找到周航，希望参与易到的新一轮融资。如果全部接受的话，易到可以拿到3亿美元。更重要的是，这些顶级投资机构如果投了易到，可能不会再投当时的滴滴或是快的。但是周航拒绝了，他认为易到没必要拿股权去换那么多钱。多位业内人士认为，易到背后的投资者不如滴滴和快的，是导致其落败的核心原因之一。周航也坦陈，易到后来在市场上的失败，就是从2014年没有拿融资开始的。

现在回看，在乐视的发展过程中，贾跃亭有点激进，过于追求大而全。据不完全统计，乐视自成立以来各种融资已达数百亿元，但还是缺钱，而且很缺。互联网及云、内容、大屏、手机、体育、汽车、互联网金融（乐视战略七子），几乎个个烧钱且烧得凶猛。比如乐视体育，大举购买赛事直播权已超出乐视的实际能力，即便密集通过A、A+和B轮融到88亿元，还是不够用。比如乐视汽车，贾跃亭已投入自有资金100多亿元，但土地圈而不建、多位美方高管离职等负面消息不断。融创中国董事会主席孙宏斌就表示，乐视的亮点在于前瞻性特别好，可惜资源、管理等都跟不上。

但命运就是这样吊诡。2015年乐视入主易到，贾跃亭和周航走到了一起。风格迥异的两个人，蜜月期很短。周航希望易到更专注产品和服务，能尽快盈利，贾跃亭则希望易到能迅速扩大用户规模和市场份额。彭钢当时加入易到的任务，就是一年内日订单超过100万，赶超Uber，有巨大用户数作为基础，再将易到作为乐视汽车生态的流量入口，接入汽车电商、分时租赁、买卖二手车等，从而与乐视共同打造一个多元化的汽车生态圈，实现“破界创新”。

保守还是激进，或许无所谓对错，是企业在不同发展阶段采取的不同竞争策略。但这个度该如何把握值得每位企业家思考。