日前，实施长达12年的《汽车销售管理办法》迎来第一次修改。业界评价认为，新办法的出台释放出一个强烈信号——未来，汽车零配件销售也将和汽车一样，从单一渠道变成多渠道共同销售。

专家同时告诉记者，2017年4月17日刚刚上线的夏朗百千汽配众筹平台，凭借独特的汽配产品电商模式，或将成为汽车零配件行业落实新《办法》，推动行业供给侧结构性改革的一种可供复制的模式。

《2015-2016年汽车后市场分析报告》显示，我国汽车保有量近4000万辆，规模以上生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，国内汽车后市场已成为全球增速最快的市场。

“目前，国内汽车零部件市场依然处于初级阶段，很多问题没有解决。”夏朗百千汽配众筹平台创始人、董事长王文东告诉记者，一方面，虽然国内汽车零部件制造水平飞速发展，但大多数企业创新能力不足，仍靠打“价格战”为生；另一方面，对于修理厂和4S店来说，由于汽车车型更新换代速度较快，加之信息不对称，造成汽车零件采购成本偏高、积压严重，这些成本最终都会传导到消费者身上。因此，尽管国内市场容量不断扩大，但是汽配行业整体竞争力仍然处于中下游水平。

王文东认为，要解决这些瓶颈问题，电商是个好选择。

“采用传统的汽车零部件销售模式，汽配商首先要出钱进货，买好后存放在公司仓库里，不仅发生仓储费用，还会产生人员管理费用；汽配商收到客户订单后发货，中间要经历二次打包、二次物流等环节；遇到大客户的时候，还可能遇到压款现象。林林总总加在一起，仅中间环节就会产生8项费用。”王文东说，“夏朗百千汽配众筹平台可以直接‘消灭’这8项费用。在平台上，客户先认筹付款，再找工厂生产，从工厂直接发货到用户，一次对接即可完成交易的全流程”。

“除减少中间环节、降低购买成本外，我更看好的是‘消费也是投资理财’的理念。”王文东说，平台众筹销售的原理与批发一样，买家多了价格就会下降，最终会按最低价给认筹者统一结算，差价以认筹收益方式返回给认筹个体；对于制造工厂来说，单个订单汇聚成为批量订单，工厂可以实现规模生产，通过薄利多销保证盈利，提高市场占有率。

王文东的这一思路得到了供求双方的认可。数据显示，平台上线第二天，上架的产品品种就飙升到4万余个，待售商品价值高达2000多万元。

王文东说：“我们致力于打造原厂之外最优秀的同质零部件供应体系，未来还将打造‘百千新车特卖’平台，进军众筹买车领域；打造‘百千驾校链接’平台，进入驾校学员众筹招揽领域，最终形成立体的汽车产业综合性平台。”