在各行各业的劳动者中，总有一些默默无闻的老实人，他们干着不风光不起眼的工作，他们寡言少语甚至有些笨拙，但这些“笨人”的敬业精神弥足珍贵，扳道工王志勇就是这样一个代表。

从银川火车站向西南方驱车行驶十几分钟，就来到了“5公里”作业点。“5公里”作业点地处银川市企业集中的西夏区，设立于上世纪90年代，专为企业货运服务。王志勇今年49岁，身体壮实，花白头发，木讷寡言。自1992年当扳道工起，一直在这个作业点扳道。“5公里”作业点是一个无名小站，但业务繁忙，每天作业点进出的货物列车平均在80辆左右，一年装卸的货物达到220多万吨。因为特殊原因，在铁路系统普遍实现计算机智能化扳道的今天，“5公里”作业点一直使用人工扳道，王志勇与其他8名扳道工一起保障专用线上货运列车的安全。

对讲机响起，有火车要进站，王志勇走出值班室走向道岔。蓝色车头牵引的油罐车专列从远处驶来，在距离道岔约500米处停下，司机鸣笛向扳道工要道。王志勇挥旗还道，当即跨上铁道骑上立式扳道机，提起握柄扳开道岔然后插上锁销，咔咔几声干净利落，然后挥旗示意，稍后火车驶过车站，他立正目送火车远去。

“忙，但绝对不能忙中出错。这是对扳道工的基本要求，也是最高要求。扳道扳对了，平安顺利。扳道扳错了，惊天动地。”银川火车站铁西专用线党支部书记丁建雄介绍说，扳道工是铁路系统一个普通工种，虽然技术含量不高，但责任重大。对于扳道工而言，必须静得下心来，负得起责任。因为受不了寂寞加上岗位工资底，一些扳道工干上几年就调工种换岗位，像王志勇这样既没换过单位、也没换过工种的扳道工即便在全路局都不多见。在没有现代高科技的保障下，他们要靠“笨功夫”确保专用线上货运列车的安全。

“把简单的事重复做、做精确。”这句话用在扳道工身上可谓恰如其分，也是像王志勇这样的普通劳动者的真实写照。25年来，王志勇经历无数雨雪风霜，勤恳敬业，为保障铁路运输安全作出了自己的贡献。