站在百年布达佩斯到处都是古老建筑的街头，望着一辆辆飞驶而过的车，再看着各式各色、不太熟悉的指示标志，即使我曾在东南亚工作多年，即使我左右舵的车都能开，但我仍对在匈牙利开车感到没底。

拿国内的驾照，只要到匈牙利交管局对驾照进行翻译公证，就可以合法在匈牙利开车，但有效期只有半年。如果想拥有匈牙利驾照，必须要进驾校参加理论培训和道路考试。

进驾校考驾证是不二选择。就这样，在国内驾校毕业的十几年后，我再次坐进了匈牙利驾校的课堂。

上课自然要系统地学习交规。仅“右手先”这一项，老师就掰开了揉碎了，设计出不同场景进行演练，仅布置的练习题就有100道之多。

一般设计是在没有红绿灯的路口，左右前后都有车，让你说出车或行人通过路口的顺序。难度系数之高，实为我生平所罕见，有直行、让行的车，有左拐、右拐的车，有大拐弯、小拐弯的车，有主干线、让行牌，还有优先通过的电车、警车……

欧洲城市路窄，这种路口多见，倒不是在难为人，而确实是根据实际出发。老师说，交规考试共有55道题，允许错10分，但过路口的题只有5道，这5道题却一道不能错。错了，本次交规理论考试就直接挂了。原因无他，因为你如果不会正确通过路口，那就意味着交通事故发生的必然性，所以为公众安全，你需要重新上课，再学交规，弄懂为止。

欧洲开车不仅重视人权，还强调路权。人权是指行人的优先权，即人要在便道上走，通过路口时使用人行道。当行人使用人行道时，在未完全通过时，车不会与行人抢路，而是会静待行人过马路。交通规则明确，人的行走范围只限于道，而路则是让车通过的。所以人不会在路上走，而车不会开到道上去。教练说，遇到这种情况，多看看城市的美景，安心等待。

路权最直白的意思就是开车的优先权，当你开车在路上时，该走时你可大胆往前开，因为目前这条路就属于你，可在限速范围内开到上限，不必考虑路口、不用想到谦让、更不用担心行人会乱穿马路。而不该你走时，那你就得老老实实地停车等待。

对于执行公务的警车和急救车，必须要让，但让的方法却是，两车道上的车听到鸣笛后，均朝外侧开，主动把车道中间的路让出来。他们的车不走应急车道，认为应急车道是给故障车用的，而一旦走应急车道，真遇到故障车，那可就堵死耽误事了。

交通标志往往大同小异，但一个异字就体现出不同的国情。匈牙利有一个道路标志是在国内没有的，并且恰恰这块牌子与开车关系最紧密。这就是主行线标志，一个棱形中间为黄方块的牌子，当看到它时，你就可以把车开到上限，因为路权此时就属于你。

主行线的标志可以说是确定了车行的主次，是一种规范性的体现。另外一个标志则让我感到科学性，这就是危险化学品运输的标志。在运输危化品的车辆后面，都会有醒目的标志，并且这个标志下面还有几组号码，号码是危化品种的分类。当运送危化品的车辆发生事故时，如果你在附近，报警时只需告诉车上的号码，警察一是会根据运送危化品的种类，建议你迅速离开还是可待在远处；二是及时有效调度救援车辆，针对性施救，以节省抢救时间。

欧洲人认为，在路上是最不安全的，所以想要安全，不是开慢车，而是要把车赶快开到目的地。欧洲小城窄路，车辆人均比例不比国内大城市低，为何车能跑得起来，并且还开得快？

右手先是条硬规矩，即让右手边的车先行。跟着匈牙利驾校师傅上路，在非主路的路口，师傅都会说“看右边”，而这个看，还不是从镜子里看，而是要完成一个扭头动作才算是看。

只有右手先，还不会构成匈牙利开快车的秩序。与之相对的另一个规则就是让行后。在与主行线相交的路口，往往会竖起倒三角的让行牌或六边形的停车牌。在所有标识“让”和“停”的路口，车是真让和真停。一辆车需要让车时，会在路口一直等，以不妨碍要进入车道内的车辆行驶速度为准，或许他要等到这趟车流完全过去，而不会在仍有快速行驶车辆的情况下，凭车技插进去。对于看见“停”的标志牌时，则要把车停下来，不管有车没车，心里默数3秒，再开车。

这样看，匈牙利既在规则上解决了“先”和“后”，又在教育上从娃娃抓起，使得国民整体的交通安全意识较高，让规矩意识有了深厚的根基。手握方向盘时，必须要时刻想安全。不管是右手先，还是安全先，但遵守规矩都是先，这样才能保平安。