德国有8200多万人口，汽车保有量超过4500万辆，街上几乎看不到交通警察，路面秩序井井有条。其最主要原因，是有规矩、守规矩。

德国交通秩序好，地球人都知道。真是因为德国人素质高吗？其实不然，关键在“规矩”二字。

严处罚 本难考

德国规范道路交通秩序的法规主要包括《道路交通法规》《道路交通许可法规》和《刑法法典》。这三部法规有各自明确的适用范围，规范了交通管理部门的执法尺度和透明度，规定了执法者和违章者的权利和义务。

例如，《道路交通法规》甚至对不同车速的行车间距都有严格、细化的规定。车速在80公里至130公里与车速超过130公里规定各不相同。以车速100公里为例，如果与前车间距小于25米，将被罚款75欧元并扣1分；如果间距小于20米，罚款100欧元并扣1分；间距少于15米，罚160欧元、扣2分且禁止驾驶1个月；间距不到10米，罚240欧元、扣2分且禁止驾驶2个月；间距不到5米，罚320欧元、扣2分且禁止驾驶3个月。

在德国，超速违章的处罚十分严厉。超速处罚通知书一般会在事后2周左右邮寄到车辆所有者手中，上面清楚地列出超速的时间、具体路段、车牌号、规定最高限速和车辆的实际时速，以及根据某项法规第几章第几款做出的处罚决定。在德国违章行车，不止是被罚款、扣分，违章的情况还会放到互联网上，有证可查，从而影响到违规者今后驾车、购车和其他社会福利的享用。

德国是世界上驾驶执照最难考的国家之一，据说首次通过率不到50%。驾校学习的大部分时间是直接在实际道路上进行的，驾校更注重的是锻炼驾驶员的实际操作和培养良好的驾驶习惯。驾校学习的时间很长，因为街道、夜间、乡间公路、高速公路等各种路段、路况的行驶都有法定的最低学习时间。

学车期间，教练一般都很严格，他们会不断强化学员的规矩意识。直到得到教练的认可，学员才能申请路考。路考更是“真刀真枪”的实际操练。整个路考大约持续45分钟，大部分的交通规则要点都会考到。因此，“马路杀手”是没有机会上路的。

人为本 分缓急

驾校学习中，很重要的一个行车意识培养就是“以人为本”。在德国，对人的尊重体现在道路交通的每一处。平时，大部分德国人开车都很快。在大街上，常能听到司机开车起步过猛，轮胎与地面刺耳的摩擦声。但在前面有行人的时候，司机决不会按喇叭示意行人让开，而是等待行人通过或者觉察后自行闪开。在窄路行驶时，遇到前有行人的情况，车辆只能在后面慢慢开着，找机会绕开行人。在超越行人和自行车时，汽车与人之间的距离应保持在1.5米以上。此外，斑马线是行人绝对的安全线。行人即使离斑马线还有一点距离，车子也会停下来，等行人穿过斑马线。如果车辆、行人都遇绿灯，拐弯的车辆必须在斑马线或行人过街线路前停住，等行人穿过马路后才前行。

一段德国高速上所有车辆给救护车让出“生命通道”的网络视频，相信很多人都看过。这在德国是确实存在的。驾校学习中教练会强调，在遇到警车或救护车拉响警笛的时候，应减速让路。在遇到红灯的情况下，为避让特种车辆，闯红灯等违章行为也是允许的。毕竟，耽误您的几分钟，可能拯救的是一条人命。

德国有很多路口没有交通信号灯。这种情况下，通行的最重要原则是“右边车辆优先”的原则。也有车多而造成路口拥堵的情况，跟国内街道上喇叭声此起彼伏、司机“争先恐后”情形相比，德国人似乎懂得“退一步海阔天空”的道理。

德国司机一般都会相互挥手示意，让其他车辆先行，从而整体上提高通行效率。遇到前车提前打出转向灯准备并线的情况，后车也会减速让行。前车偶尔迟疑或熄火，后面的司机一般都会放慢速度或者停下来，等待前面的车重新正常行驶。在塞车的时候，极少有司机会加塞、乱按喇叭，而是安静地等待着车流重新启动。道理很简单，即使车技再高超，在车流中“闪转腾挪”也抢先不了几分钟，而人人加塞抢行的结果是造成堵车，最终谁也走不了。