中车株洲电力机车有限公司高级工程师曾艳梅是“全国五一巾帼奖章”获得者，她10余年专注于轨道交通车辆转向架设计工作，先后荣获中国专利金奖1项、授权专利27项、湖南省科学技术进步奖3项、中国南车科学技术奖2项，是轨道交通领域响当当的设计专家。

潜心钻研，沉淀人生大志

从大学毕业至今，曾艳梅在转向架领域已经钻研了18年，她回忆起那段时光时说道，“刚开始参加工作时，我的主要工作是最基础的、不影响安全的零件设计，我觉得小挑战一样有乐趣”。

曾艳梅怀着立志发展中国轨道交通装备事业的梦想，脚踏实地，在全国劳模陈喜红等专家的指导下，攻克一个个技术难关，坚定了从事研发工作的信心和决心。凭着扎实的专业功底、一丝不苟的工作态度和不断求索的精神，她逐渐挑起了转向架重要部件、转向架系统设计重任。

根据运送乘客能力的大小，地铁车辆分为A型和B型。我国时速120千米的B型地铁车辆转向架一直由某跨国公司购买。2005年，为摆脱国外公司的限制，提高地铁车辆的国产化程度，构建系统集成能力，曾艳梅所在公司开始自主研发该型车辆及转向架项目，曾艳梅主动承担了工作量最多、难度最大的关键部件——转向架构架的研发。曾艳梅把“家”直接搬到了离办公室最近的单身公寓，除了睡觉外全泡在办公室。“一分耕耘，一分收获”，项目比原计划提前一个月完成了，实现了中国地铁高速技术“零”的突破。

实践的磨砺让曾艳梅深信，中国装备要走出去实现高铁梦，突破国外限制，必须自主创新掌握核心技术。她说：“中国轨道交通若要领先全球，制造是基础，智造是关键。”

瞄准国际，谱写智造华章

作为轨道交通车辆最关键最核心的技术之一，转向架技术的发展一直受到世界各国轨道交通车辆厂商的高度重视，竞争非常激烈。

在国家国际化发展战略部署下，中车株洲电力机车有限公司凭借强有力的设计研发实力，在国外市场赢得了全球数十个国家和地区的诸多订单。

埃塞俄比亚—吉布提铁路就是一例。在设计机车转向架总体方案时，曾艳梅和团队成员一起以国内高原电力机车为基础，针对该项目大轴重、高温、高原及沙漠运行等特殊要求，对其采取优化及适应性设计，量身设计了“耐热型”大功率电力机车转向架。目前埃塞俄比亚机车已交付使用，产品质量可靠，动力学性能优良，是非洲第一款最高时速为120千米、轴重最大为25吨的六轴机车，把埃塞俄比亚与吉布提两地的货运时间由原来的3天缩短为12个小时，对于推动区域互联互通、便利双边贸易往来具有里程碑意义。

钟情创新，打造核心团队

人才是中国智造持续发力的根本。随着公司新员工加入到转向架总体研发团队，队伍由原来的10人壮大为现在的24人，作为转向架总体设计主管的曾艳梅，始终以促进新员工迅速成长、适应轨道交通装备事业发展需要为己任。她认为，要将新员工培养出来，最关键的是让他们从事具体的项目研发，在实践中成长。

由曾艳梅主持研发的时速120千米速度级A型地铁转向架是全球首个速度等级最高的A型地铁车辆转向架，客户对车辆的舒适性和安全性提出了更高要求。面对该项目繁重的设计任务，她以身作则，带领团队活跃在生产第一线，不论多晚，生产一线一个电话，大家立刻赶往现场解决问题，连续工作20几个小时是常事。为了提高工作效率，曾艳梅还把即将搬进去住的新家当作团队头脑风暴室。

艰苦努力没有白费，他们最终在该项目的研发中取得丰硕成果，创造性地首次采用了铝合金轮盘制动、牵引电机弹性架悬等七项新技术。如今，中车提供的转向架具有簧下质量轻、安全性高以及高速下优异的动力学性能，最终打动了客户。