本报记者 王新伟 吴秉泽

去年10月举行的贵州省龙里县第十二次党代会上，该县提出，“未来5年，要以‘贵阳副中心城市’为定位，加快与贵阳、贵安新区、双龙航空港经济区多要素融合”。地处黔南的龙里县，如何对接“贵阳城市圈”？日前，《经济日报》记者对此进行了调研采访。

交通相连 贵龙一体

如今，从贵阳北站登上前往龙里县的列车，30分钟后就能到达龙里北站。“从龙洞堡机场到龙里北只需要12分钟。”家住贵阳，在龙里县新闻中心工作的张雅茜说，因为交通条件的改善，已有不少在贵阳工作的人，在龙里购买了房子。

据相关数据显示，龙里县2016年上半年销售的房屋中，有60%卖给了贵阳及周边县（市）的居民。

作为贵阳的东大门，龙里距离贵阳中心城区不足30公里。湘黔铁路、贵新高速、厦蓉高速等快速通道在两地之间建立起了有效联系。2015年7月，贵龙城市大道建成通车，龙里到贵阳的行车时间缩短至20分钟左右。

此后，又开工建成了贵龙纵线干道，该条道路南起贵阳市花溪区孟关快速路，纵向连接贵都高速公路、贵龙城市大道、贵新高速公路、210国道及谷脚工业园区，北与贵阳市北京东路延伸段相连。

龙里县委书记刘华龙认为，贵龙城市大道的建成和贵龙纵线干道的建设，使龙里铁路、公路、航空“三港合一”的交通区位优势更加突出。

2016年6月，龙溪大道也开工建设。预计2018年建成后，龙溪大道将成为第二条连接贵阳城市经济圈的城市主干道。

如今，龙里与贵阳之间已经形成了集高速公路、高速铁路、城市干道为一体的快速交通体系。

产业对接 共融发展

贵阳市近年来取得了长足发展，同时也遇到一系列瓶颈和问题：交通拥堵，城市空间日渐紧促，部分城市功能需要疏导。龙里瞄准这一机遇，充分发挥日益完善的交通区位优势，为贵阳发展提供有力的配套保障。去年12月开始试营业的贵州双龙农副产品集散中心，春节期间的水果日成交量达到1800吨。

来自贵阳的罗乙凯已是第三次到这里购买水果，“开车就半个小时，而且质量好，价格便宜。”罗乙凯说。

贵州众德利农产品有限公司副总经理张文清介绍，该中心采用水果商基地直采的方式，让外来优质农副产品“直飞”贵阳，既减少了中转成本，又缩短了运输时间，现在已经成为贵阳市民的“果盘子”。

而龙里县谷脚镇的贵州快递物流园，对贵阳城市功能的承接更加明显。

据龙里快递物流园管委会主任黄国学介绍，该物流园目前已入驻快递企业8家、物流企业14家，园区货物日吞吐快件约140万件，占贵州快递业务量的80%，已经成为西南地区最大的快递物流集散中心。

目前，以中铁国际生态城、深高速创意产业园、双龙物流商贸城、贵州快递物流园等为重点的贵龙经济带初具规模，成为龙里重要的经济增长点。

龙里还积极吸纳贵阳的资金、技术等资源，推进自身产业转型升级。进入经济发展新常态后，龙里县实施“创新驱动”“提质升级”“品牌引领”和“腾笼换鸟”四大工程，鼓励和支持企业加快创新，实现绿色发展。

截至目前，龙里经济开发区入驻企业286家，投产236家，其中2000万元以上规模工业企业128家，下辖的三个园区根据自身定位形成了各自的优势产业。

2015年10月，贵州省人民政府批复同意以龙里县谷脚镇和贵阳市的部分区域，建立贵州双龙航空港经济区，为龙里融入贵阳发展，提供了新平台。

主动融入贵阳，为龙里经济社会发展提供了持久动力，综合实力迈上了新台阶。统计数据显示，过去5年间，该县地区生产总值年均增长16.4%，规模以上工业增加值年均增长17.1%；2016年底，龙里城市建成区达32.77平方公里，城镇化率达52.05%。

突出特色 再谱新篇

龙里县确立了“一城五区一高地”的发展战略，着力建设全国循环经济示范创新区、西南现代服务业集聚区、贵州山地生态特色经济示范区、贵州航空港基地示范区、贵州城乡统筹发展示范区，成为黔南创新开放合作新高地。

刘华龙表示，龙里县将紧扣环贵阳城市经济带、双龙临空港经济区和以贵阳、贵安新区为中心的黔中城市群三大区域规划，按照牵手联合航空港、融入大贵阳的战略思路构筑产业经济、城乡建设、社会事业发展框架，着力打造黔中新型科技工业重镇、贵州山地现代农业基地、黔中山地生态宜居新城、西南现代商贸物流新区和全国特色生态康旅名县。

在龙里县莲花生态湿地公园，记者看到，河道整治、村庄整治及景观建设正如火如荼地进行。龙里县文化和旅游局局长庹朝平告诉记者，“莲花生态湿地公园建成后，将吸引贵阳市民到龙里度周末”。

根据规划，“十三五”期间，龙里县在继续做大做强做优贵龙经济带的同时，还将沿龙溪大道一线，打造约80平方公里的城市经济带，培育新的经济增长点。