共享单车服务商ofo日前宣布，将与华为、中国电信一起基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案。在无锡物联网产业研究院分析师左鹏飞看来，被称为窄带物联网的NB-IoT能够精准定位，未来将在共享单车的智能开锁和合理停车上发挥巨大作用。

共享单车大行其道，其停放也成为城市管理者们需要面对的新问题。解决这一问题，共享单车的服务商们显然不可或缺。

作为物联网应用的场景入口，共享单车具备智能化管理的创新基础，技术因此成为解决乱停乱放的重要手段之一。小黄车ofo基于NB-IoT标准的新型共享单车就是技术解决问题的写照之一。中国自行车协会理事长马中超也透露说，目前已经有企业在与政府沟通，从技术手段上解决乱停车问题，比如采取电子围栏技术，禁止车辆在禁停区停放。未来，更精准的GPS定位还能提供更多停车参考建议，并对使用者的不规范用车行为进行提醒。摩拜方面则表示，其一直使用积分系统来规范骑行行为，在100分原始信用分基础上，每完成一次骑行增加1分，而一旦违停被举报，查证属实后将一次扣除20分，低于0分将以半小时100元的费率来收费，换言之，骑行者已被列入了“黑名单”。

但仅仅依靠技术并不够，毕竟共享单车的服务商们，面对的其实是城市非机动车规范停放的老问题。摩拜单车总裁胡玮炜就表示，在过去20年中,自行车出行在城市出行中的比重逐年下降。许多城市，非机动车停车点在老城区中很少有新的划定，在新城区几乎成为空白。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍也表示，共享单车使用中出现的乱停乱放问题，实际上暴露出的是当前城市管理中自行车无处停放的问题，“这个问题由来已久，板子不能都打在共享单车身上”。

但无论如何，仅靠技术在当下并不足以解决问题。投入人力也是共享单车服务商们处理乱停乱放问题的另一途径。孙世跃是上海的一名“摩拜猎人”，本职工作是IT工程师的他如今常常“巡游”在上海的大街小巷，发现违规停放或者被窃的摩拜单车，就拍照上传。摩拜还与社区开展合作，一方面通过“旧自行车换大米”来清理“僵尸单车”，为共享单车腾出停车空间，一方面则在社区发放骑行券，请志愿者来帮助管理违停情况。ofo高级副总裁池文明则告诉《经济日报》记者，ofo配备了专门团队负责停放秩序管理。“我们在线下对车辆进行网格化管理，每个指定区域都会配备运维师傅，统一着装和戴工牌，定期在城市的大街小巷巡逻，规范停放秩序，并主动对单车进行维护和回收。”

此外，共享单车服务商也在积极与写字楼、街道与政府展开合作，通过提供增量单车停车位，从根本上解决问题。池文明说：“我们正在积极与政府、写字楼、小区物业进行沟通和合作，划设ofo共享单车推荐停车点、设立停车牌，引导市民规范停放单车，建立合理有序的停车秩序。此前我们和广州海珠区政府就有过成功的合作先例，在海珠区内设置了多个推荐停车点，大大方便了用户的规范停车。”胡玮炜也建议各地政府可以对共享单车骑行环境进行系统性普查和升级，例如由平台提供骑行大数据，协助规划部门划定更多的非机动车停车区域，升级地铁周边免费停车区域，并研究自行车专用高速路和立体停车装置的可能性。