骑行厦门，让人有一种冰火两重天的感觉。骑行在风景如画的环岛路、恍如未来世界的空中自行车道，完全是一种美的享受。但记者从空中自行车道上一下来，恍若有一种从天堂到地狱的感觉。

从加州商业广场往西不远，福建绿道的指示牌赫然立在路旁，脚下的自行车道有明显的自行车标志。不过，所谓的绿道宽只有1米左右，只能容1辆车通行。三三两两占道的行人总得让骑行者不停地按铃、刹车甚至停下来。横七竖八停放在车道上的小汽车、三轮车、电动车等各种障碍，让骑行者不得不下车推行才能绕过去。更让人诧异的是，骑着骑着，自行车道突然就没了，驻足辨认半天也找不到路。以记者的骑车经验来看，这段路除非专业的山地车手、骑专业的山地车，勉强可以不下车骑下来，一般人几乎难以全程骑完。也难怪，明明是下班高峰期间，记者在这条路上遇到的自行车寥寥无几。

自行车是最绿色环保的交通工具，也曾经是国人最主要的交通工具。不过，随着公交、汽车等新交通工具的兴起和很多城市自行车道被挤占，自行车的骑行空间越来越小，骑自行车绿色出行成了很多人可望而不可即的梦想。

此次全国首条、世界最长的空中自行车道的横空出世，有关部门不能仅仅把它理解为简单的“网红”，而应该让它发挥更多的正能量，成为厦门绿色出行的代言人和倡导者。以此为契机，厦门市可以考虑在其余BRT高架桥下具备条件的路段，修建更多的空中自行车道，给更多人更加舒适的骑行体验。

更为重要的是，还要加强对城市其余路段自行车专用道的建设，构建起布局合理、相互连通的自行车骑行系统，让全市范围内的骑行都能成为一种享受。同时，还要加强自行车道、公共自行车站点和公交车、BRT系统及未来地铁等多种公共交通方式之间的接驳，形成完善的公共出行网络，为低碳绿色出行创造更多便利条件。