上市仅1个月，订单突破2万辆。是什么品牌的汽车如此火爆？不是德系、不是日系、不是美系，它是一款自主品牌的SUV——来自广汽乘用车公司的传祺GS8。

“作为C级高端平台自主研发的一款旗舰级SUV，GS8肩负着传祺品牌向上的重任。”广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车公司总经理郁俊充满信心地表示：“一个月前，我们之所以将其上市地点选在G20峰会主会场——杭州国际博览中心，就是希望借助这个国际舞台，向全世界展示中国制造迈向中国创造的新起点和新高度，并引领自主品牌汽车走向世界。”

实现品牌向上，走向世界舞台，广汽传祺底气从何而来？

重点突破——

“优生优育”明星车型

底气，首先来自于明星车型的成功打造。

得益于国家自主创新战略的实施，近年来，自主品牌汽车，无论是技术，还是品质，都有了明显提升。然而，与合资品牌相比，自主品牌却缺少富有市场竞争力的产品，大部分车型月销量都在万辆以下，鲜有明星车型。

业界专家告诉记者，对于任何一个年轻的汽车品牌而言，没有明星车型的带动，就很难形成规模销量，而没有一定规模销量支撑，品牌力就很难得到有效提升。反思丰田、本田等汽车工业的“后起之秀”，不难发现，处于快速上升阶段的新兴车企，往往能凭着某款明星车型实现重点突破。

“当年，丰田就是靠着一款卡罗拉迅速走红的，其产能在5年后达到100万辆，这个成绩的背后，卡罗拉功不可没。”广汽乘用车公司副总经理肖勇告诉记者，公司方面早已形成共识，认为丰田的路径是值得复制的，所以才有后来的集中全公司的资源“攥紧五指成拳头”，并最终成功打造出传祺GS4这款紧凑型SUV。

“我们通过获得中国汽车工业科学技术一等奖的跨平台模块化架构G-CPMA进行开发，并搭载全新自主研发的第二代动力总成和国内一流、世界先进的智联网，还充分利用国际国内资源进行最严苛的验证。”广汽研究院副院长张帆认为，在GS4的打造过程中，公司没有走此前不少自主品牌车企“多生孩子好打架”的套路，而是集中精力做到“优生”。

“优生”育精品。传祺GS4上市仅半年，便击败了中国紧凑型SUV市场的标杆车型——上汽大众途观，跻身SUV市场前三甲，成为一款当仁不让的明星车型。上市19个月以来，传祺GS4累计销量突破42.7万辆，成为中国市场增长速度最快的车型。在传祺GS4的强势带动下，今年1月至11月，广汽传祺实现销售33.5万辆，同比增长111%，提前超额完成年度事业计划，并保持了较强的盈利能力。

“传祺GS8搭载自主研发的320T发动机，拥有传祺第二代i-4WD智能四驱系统。其中，320T发动机采用了低惯量涡轮增压、GCCS燃烧控制等50多项专利技术。”谈起GS8的竞争力，张帆如数家珍。而肖勇更是将其竞争对手锁定为丰田汉兰达和福特锐界，“我们有信心将它打造成下一款明星车型！”

品质优先——

再大的事遇到品质都得让路

底气，来自于不断强化的体系竞争力。

为什么广汽传祺能打造出明星车型？“这源于广汽传祺在品牌初创阶段就确立了‘定位高端、品质优先、创新驱动’的发展路径，立足国际视野，坚持正向开发，坚持国际标准，构建起以广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系。”郁俊告诉记者，5年来，广汽集团在研发方面投入超过100亿元，目前已拥有整车、动力总成、新能源等10多个先进实验室和含焊接、涂装、总装、机加工在内的试制工厂，拥有2500多人的研发团队。其中，广汽研究院在全国所有行业技术研究机构中排名已跃居前10，这为广汽传祺自主研发形成了强有力的支撑。

“依托全球研发体系的跨平台模块化架构G-CPMA，传祺可以实现同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低开发不同零部件的数量和研发成本，更可促进汽车更新换代的周期，快速布局产品谱系。”广汽研究院院长王秋景表示，这也是传祺近年来之所以新品迭出，且质量能持续与合资品牌抗衡的重要原因。

在新投产的广汽传祺广州工厂第二生产线，记者看到，长长的智能流水线上，工业机器人忙而有序，一辆辆崭新的GS8特别吸引眼球。据现场工作人员介绍，这是以“广汽生产方式”打造的标杆工厂，具有高品质、高效率、低成本、安全节能环保等特征，产品一次性合格率为90%，已与丰田处于同一品控基准线。

如果说，过去多年，传祺一直在用快跑为自己赢得发展时机，随着传祺整体销量基数、规模不断扩大，市场竞争已到深水区，体系支撑下稳健的发展就显得更加重要。

“新车型若达不到标准就上市，会留下隐患，因此我在公司反复要求品质优先，任何事情遇到品质都得让路绕行。”在郁俊看来，可靠的品质离不开优秀的零部件供应商、精细的制造工艺，以及高效的管理模式。“目前，传祺已形成以‘广汽生产方式’为代表的制造体系和供应链管理体系。下一步，我们还要赋予传祺更为规范的国际化管理流程，夯实质量体系。”郁俊说。

不断强化的体系能力，成为广汽传祺品质和实力的有效保障。前不久，第三方调研机构J.D.Power亚太公司发布的2016中国新车质量研究报告显示，广汽传祺连续4年排名中国品牌第一，以94分的综合成绩在全行业排名第五，堪称中国品牌历史性突破。

高端切入——

合资品牌才是竞争对手

底气，来自于对市场需求的精准把握和品牌向上的不懈追求。

近几年，虽然SUV市场竞争加剧，但仍是当前国内汽车增长最快的细分市场，也是自主品牌乘用车市场占有率提升的原动力。随着“二孩政策”落地，以及大家庭出行需求增加，七座SUV车型越来越受到消费者追捧。中国汽车工业协会数据显示，去年，该细分市场实现了83.5%的高增长，且竞品相对较少。显然，对于自主品牌而言，这是一个新的风口。

“此次我们推出GS8，既是基于消费者需求趋势的把握，也是传祺品牌提升的难得机遇。”郁俊认为，作为一名“后来者”，只有围绕不断升级的市场需求，加强研发，开发出高品质的产品，才能推动品牌稳步上行，最终实现对国外知名品牌的超越。

正是基于这一思路，传祺在诞生之初，就摒弃了大多数自主品牌偏爱的“低端切入”的思路，避免了与国内同行“贴身肉搏”。他们的选择是直接切入中高端市场，把合资品牌作为竞争对手，以至于今天，传祺被称为“最接近合资”的自主品牌。

“选择这种高举高打的品牌战略，是需要眼光和勇气的，因为门槛甚高，风险过大。但换个角度来看，在消费需求升级和供给侧结构性改革的大背景下，这种选择又凸显其战略的正确性。”一位业内人士如是评价道。

“中国品牌在崛起的过程中，必然会与合资品牌进行正面竞争。现在，GS8已获得稳定市场份额，并站稳15万至20万元以上的市场，打破中国品牌难以超越的价格天花板，更增添了我们传祺品牌向上的动能。”在肖勇看来，汽车是一个以品牌特性著称的行业，而要想赢得竞争优势，就必须通过产品力，提升品牌力，走向高端。在此方面，传祺愿做先行者。

随着品牌的加速崛起，广汽传祺也迈出了海外拓展步伐。目前，广汽传祺已沿国家“一带一路”战略展开布局，先后在科威特、巴林、尼日利亚等14个国家建立营销网络和服务渠道，并逐步在中东、非洲、东南亚地区站稳脚跟。12月9日，广汽传祺GS4在巴林首都麦纳麦国际会展中心上市，吸引近2万人参加，堪称巴林地区史上最大规模的新车上市活动。此外，广汽传祺还在筹备成立北美研发中心，为进军欧美发达国家市场蓄势储能。

“明年，我们将集中推出9款新车，包括GS4插电式混合动力在内的3款新能源车型，挑战50万辆销量目标。”郁俊信心满满地表示，随着产品矩阵的不断丰富，以及品牌力的不断提升，力争到2020年实现100万产销规模，“我们的梦想就是要把传祺打造成世界级的汽车品牌”。