中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心的形成，促使新疆通道经济向通道+物流+枢纽经济模式转变

集结中心拉动新疆从物流通道成为国际物流集散地，乃至外向型产业集聚区。新疆装备制造、纺织服装、精深化工、特色轻工产业、新型能源、物流等产业正在集聚发展

“我们搭上了经济快捷的中欧班列，每车运费能节省2000元，对于我们企业开拓中亚、西亚和欧洲市场是一件好事。”日前，中粮屯河股份有限公司番茄销售部副总监卡哈尔·阿木提兴奋地对《经济日报》记者说。

11月30日，中欧班列乌鲁木齐集结中心分外热闹，大型吊装机械起起落落，一组组集装箱平稳地落在即将西行的列车上。11时，X9801次货运列车缓缓启动，驶向哈萨克斯坦共和国阿拉木图。这是今年5月乌鲁木齐集结中心投入运营后，开行的第100列西行班列。

“中粮屯河每年生产25万吨番茄酱，其中80%的产品出口，目前大部分产品通过海运进入欧洲市场。”站台上，卡哈尔·阿木提向《经济日报》记者算了一笔时间账：海运的路径是在新疆装货，然后通过铁路运输到3000公里外的天津港，再从天津港运输到欧洲，大概需要50天；如果从乌鲁木齐搭载中欧班列，大约15天便可抵达欧洲，运输时间可缩短1个多月。

“虽然海运费用低，但是特别耗时。”卡哈尔认为，通过中欧班列，运输时间大幅缩短了，这样就能加快资金的周转速度，有利于更好地开拓市场。

近年来，地处欧亚大陆腹地的新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等产业，同时与中亚国家积极开展国际产能合作，进出口市场潜力巨大，为中欧（中亚）班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行提供了有力支撑。

今年，乌鲁木齐被确定为中欧班列枢纽节点。乌鲁木齐铁路局对乌西快运中心站进行了改造，扩展了货场集装箱堆场和海关监管库库区内集装箱堆场，以方便班列整列装卸，满足迅速增长的国际物流货物运输需求。

据乌鲁木齐铁路局党委副书记牛权介绍，坐拥丝绸之路经济带核心区的区位优势，以及新亚欧大陆桥国际通道的节点优势，中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心通过延伸服务半径，目前在全疆9个大型进出口企业建立揽货点，极大方便了出口企业。许多贸易商由内地采购转为在新疆本地采购，一方面降低了采购成本，另一方面拉动了地方经济。

为进一步畅通国际物流通道，铁路部门与“一关两检”建立了战略合作关系，在集结中心采取始发报关报检、口岸转关放行、票据单证提前申报等便利措施，将口岸通关时间由12小时压缩至6小时内。此外，还为相关企业开辟了柳园、哈密东、鄯善等辅助集结点。5月集结中心运营以来，新疆西行国际货运班列开行数量逐月攀升，11月实现了每天一列的常态化、规模化开行。

新疆中泰进出口贸易有限公司总经理助理张奇海介绍说，在未开通西行国际货运班列之前，公司通过铁路运输销往俄罗斯的出口产品，从乌鲁木齐至莫斯科运程大约需要25天到30天，现在通过西行国际货运班列，基本上一路畅通无阻，运行七八天就到达目的地。随着出口量的增加，企业对西行班列的需求日益旺盛。

在拓展当地市场的基础上，乌鲁木齐集结中心派专人走访内陆省份外向型生产和贸易企业，针对客户个性化物流需求，设计全程物流方案，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐再集结。集结中心的运营，拉动新疆从物流通道成为国际物流集散地，乃至外向型产业集聚区。

与此同时，西行班列的常态化开行，促进了新疆经济结构优化。“中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心的形成，促使新疆通道经济向通道+物流+枢纽经济模式转变。”新疆维吾尔自治区经信委副主任彭季说，中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心的投运，正在推动新疆装备制造、纺织服装、精深化工、特色轻工产业、新型能源、物流等产业集聚发展。

杭州中外运有限公司向中亚出口日用百货，目前每月发运量达到50多车。公司联运部副经理王琥琳告诉记者，“通过集结中心这个纽带，我们相关企业实现了组团出海，客观上改变了过去面对境外客户单打独斗的局面，增强了整体竞争力”。

眼下，不断完善的“钢铁丝路”，正在重塑新疆经济版图。彭季表示，下一步，要打造俄罗斯班列和中欧班列的集结中心，让乌鲁木齐成为丝绸之路经济带重要的陆港，进一步带动物流、装备制造、特色轻工、资源再利用等产业的发展，为丝绸之路经济带核心区建设提供重要支撑。