今年1月至10月，广汽乘用车自主品牌——传祺的全系销量达29.6万辆，同比增长126%，发展速度和盈利水平位居中国汽车品牌前列。其中，明星车型传祺GS4自上市以来持续供不应求，稳居中国SUV销量的前两名；首款C级旗舰车型传祺GA8自4月份上市以来，仅3个月就成为该细分市场自主品牌的销量第一；10月26日，旗舰级豪华大7座SUV传祺GS8亮相G20杭州峰会，截至目前订单已突破1.7万辆，在同等价位中国品牌车型中拔得头筹……

短短5年间，广汽传祺从2011年正式投放市场后仅卖出1.7万辆到如今获得惊人的销售数字，不断刷新着中国汽车自主品牌的好成绩。

“长期以来，大多数自主品牌汽车集中在10万元以内的价格区间，10万元以上市场一直被合资品牌所垄断。自主品牌想要占据更多市场份额，就必须要由价格战向价值战转变。因此，提升产品实力和品牌价值是唯一出路。”广汽集团副总经理吴松表示，随着中国品牌集体向上突围，以广汽传祺为代表的自主品牌价格空间已提升至15万元级别。目前，广汽传祺所售车型单车售价均超过10万元，明星车型传祺GS4更是牢牢占领10万至15万元市场。

回忆起广汽当初搞自主品牌的决定，吴松说，“那时候我真没信心，广汽的自主研发之路本就晚，产品投入市场的第一年看不到效益，业内更是一片哀歌”。时光荏苒，这个于2007年正式启动研发的“传祺”品牌，如今成功实现了“逆袭”。吴松认为，这与广汽从项目启动之初就坚持正向开发，瞄准世界水平，并选择从中高端汽车市场切入的定位密切相关，“我们从市场需求出发，通过产品性能目标由整车向零部件逐级向下分解，再由零部件向整车逐级向上验证，保证产品各级别的性能及品质均能达到最初设定的目标要求，提升产品市场竞争力”。

自主研发始终是广汽谋求品牌价值的“重头戏”。为此，广汽集团建立了以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网络，广汽研究院作为承担广汽集团新产品、新技术总体发展规划及具体实施重大研发工作的枢纽部门，研发团队从最初的50人逐步发展至2500人。

广纳人才是广汽自主研发的保证。广汽研究院副院长张帆就是研究院吸纳的一名归国人才，不到30岁的他曾被奔驰德国设计本部聘为终身设计师，可他却毅然决然地放弃职位回国，于2011年加入广汽研究院，见证了传祺品牌的蜕变。在他看来，由于中国汽车低质、低价、低端的形象根深蒂固，市场急需推出设计精良、品质过硬的产品，改变人们对自主品牌汽车的认识。

“目前，广汽集团累计研发投入已高达上百亿元，每年有近500件专利申请量，其中发明专利占比超30%，形成了广汽传祺系列产品的核心竞争力。”广汽乘用车总经理郁俊表示，到2020年，广汽传祺还要建立一支近4000人规模的研发队伍，并在未来5年持续加大研发投入，自主品牌研发费用占营业收入的比重将优化至10%左右。

从研发再到生产，承载着“传祺”品牌之梦的生产线又是怎样的？记者走进广汽传祺广州工厂第二生产线，总装、焊装、冲压、涂装等车间均实现高度自动化，冲压主线和涂装面漆等方面基本实现全自动。“生产一台车只需57秒。”郁俊说，近年来，传祺加大创新力度，通过拓展供应链、优化工艺、整合物流以提升整车生产效率，日产量达1100台，并将年产能逐步提升至28万辆。

在国家“一带一路”建设和“走出去”步伐的推动下，传祺正加速推进中国汽车品牌国际化征途。“截至今年4月，广汽传祺已在中东、东南亚等‘一带一路’沿线14个国家布局了营销服务网络。”广汽集团董事长曾庆洪透露，广汽集团还将于明年在北美成立研发中心，开展自动驾驶等前瞻技术研发、设计创意等工作。

“未来，广汽将举全集团之力，实现自主品牌事业的跨越发展。”曾庆洪表示，5年内，传祺计划投放20至30款全新车型；2017年，传祺将挑战50万辆销量目标，争取2020年实现100万辆产销规模。