本报讯 2016年9月3日深夜，随着船艇发动机故障警铃响起，机电长刘晋闻声而动，带领刚刚从造船厂实习回来的3名官兵下到机舱，迅速判明故障原因，展开紧急抢修。10分钟不到，发动机重新启动，运油船劈波斩浪继续前进。东部战区空军某水运大队依托地方资源培养船艇维修骨干，有效改变以往运油途中靠岸等厂家派人维修的局面，实现了船艇一般故障维修自给自足。

作为空军唯一一支水上油料运输部队，近年来，该大队使命任务不断拓展，所装备船艇更新换代速度也在不断加快。新船艇列装，在提高保障能力的同时，也带来不少“尴尬”。在一次给兄弟兵种执行运油任务途中，某船艇发动机突然“罢工”，官兵们查来查去找不到故障原因，不得已，只好将船拖到就近港口，等厂家派人来修理。换装新装备，必须同时“换装”新维修技术。大队党委在学习习主席军民融合发展战略后认为，借力地方资源培养维修骨干，能够有效破解军队院校培养名额受限，官兵“传帮带”周期长，技术水平衰减等不足，有效满足装备更新换代加快的实际。为此，他们不断开拓思路，抓住新船艇入列时机，邀请厂方专家来队授课，帮助官兵全面掌握新装备工作原理、维修和保养技巧。定期邀请厂家技术人员来队参加季度业务考核和年度岗位练兵比武，由他们设置考题、担任考官、现场讲评指导。主动协调造船厂，签订《军队人员跟船进厂实习协议书》，明确船艇送厂大修、更换核心部件时，选派骨干维修苗子跟船进厂实习，由厂方技术专家“一对一”现场带教，同吃、同住、共同参与维修。

大队长丁军介绍，与驻地相关单位建立军地协作机制以来，仅机电专业每年就有5名以上官兵成长为独当一面的骨干人才。目前，大队能够独立展开维修作业的各专业官兵达到35.6%。各型船艇一般故障均能做到自我维修，有效提高了部队运油保障能力。（张海深）