8月25日，中国船厂首次建造交付的国家重点支持高新技术海洋工程产品Super 116E型自升式钻井平台“智慧引领幸福1号”和“智慧引领幸福2号”在中远船务所属大连中远船务同时交付。

据介绍，这两个平台已获得印度石油天然气公司租约，将用于印度西海岸钻探作业。这是中国造海工产品首次获得印度石油天然气公司认可，并用于印度洋海域作业，对推进海洋工程技术领域合作，推动国家“一带一路”战略实施有积极的示范引领作用，同时也为中国船舶海工企业进一步提升国际竞争力，开辟新兴市场奠定了基础。

当前，受国际原油价格影响，全球海工市场持续低迷。2015年，海工行业经历了十几年来最严重的衰退，全球海工企业普遍削减开支、大举裁员，破产成为常态。2016年，全球海工市场依然严峻，海上钻井平台供给过剩，钻井平台日租金大幅下滑，一些船东不得不推迟在建平台交付期甚至直接弃船。在严峻的市场形势下，中远船务为何能克服困难一次性交付两座钻井平台？

中远船务总经理梁岩峰向《经济日报》记者表示，中远船务交付的这两座自升式平台的船东在融资上也遇到了困难，而正是在中远船务的帮助下，船东解决了融资困难，拿到了租约，才促成了两座平台的顺利交付。

本次交付的两座自升式平台船东——英国福赛特公司此前因融资和租约问题，陷入无法接船的困难局面。为应对风险，大连中远船务项目团队和船东项目团队一起，竭尽全力寻找资金来源，争取项目租约，最终在中信保的全力支持下，协调了工商银行、建设银行等金融机构，在中国国内实现了融资，使船东顺利拿到租约，为项目成功交付奠定了基础。

“市场越是困难，我们就越要和船东紧密相连，不遗余力地帮助船东解决问题和困难。市场总会证明，帮助客户成功就是帮助自己成功。”梁岩峰在接受记者采访时表示，“帮助客户就是成就自己”。这是一个非常朴素的营销理念，也正是中远船务在低迷市场中的生存发展之道。

中远船务积极主动帮助客户解决困难，协助客户寻找解决方案。今年4月，大连中远船务交付中国最大牲畜船“希乐”号，就是中远船务践行上述营销理念的典范。该船是一个续建项目，绝大部分技术图纸均已缺失，很多设备系统均因锈蚀而损坏，海关手续也存在断层，续建难度不亚于新造。大连中远船务主动帮助船东，花了近7个月时间对技术图纸进行梳理，同时积极与大连港湾海关沟通，完善进出口合法合规工作，确保该船按期顺利交付。

2015年2月，南通中远船务交付全球首座圆筒形生活平台“希望7号”。该平台合同建造周期24个月，由于提前拿到租约，船东方向南通中远船务提出，要将建造期压缩到20个月。这对南通中远船务来说几乎不可能完成，但考虑到这个租约对船东的重要性，南通中远船务上下齐心、迎难而上，付出了常人难以想象的努力，最终实现提前4个月交付，在海工建造史上创造了奇迹。

近年来，中远船务与客户共同成长，形成了完整的海洋工程装备设计与制造管理体系及相关工艺标准，整体设计建造水平大幅提升，企业技术中心被认定为国家级技术中心，企业被评为国家级高新技术企业，完成交付FPSO改装、FPSO压缩机模块、PSV、ERRV等多种类型的海工产品。自2007年进军海工制造以来，中远船务已成功交付53个海工产品，产品几乎覆盖“勘探钻井类”“油气生产类”“辅助工程类”等全部类型，并向系列化、规模化发展，成为中国实力最强、技术最优、交付产品最多的海工企业之一，其中包括多个世界首制和国际尖端产品，成为中国海工装备建造行业的领军者。2012年，中远船务制造的世界首座圆筒形钻探储油平台“希望1号”的设计建造技术获中国海工建造领域首个国家科技进步一等奖。“希望1号”还在巴西钻获了世界最大的深海油气田，今年初还被壳牌公司租用，成为一向以苛刻著称的壳牌公司租用的首个中国海工产品。

“油价如果还持续保持低位，国际石油钻井生产商就会继续压缩产能、缩减规模，这给全球海工企业的交付带来更大困难。中远船务将想方设法，与船东一起共同面对，全力帮助船东解决问题，争取将在手产品顺利交付。同时，我们也要在接单中实现产品的转型升级，加大对海工行业的‘皇冠’产品——FPSO整船及其功能模块等产品的承接力度，加大FPSO改装项目、LNG改FSRU项目的承接力度等。”梁岩峰表示，中远船务将坚持有所为有所不为、坚持改革创新、结构调整、转型升级，努力提质增效，争取早日成为“国内领先、世界一流”的海工装备及船舶制造修理改装企业。