6月27日，汽车之家迎来了新的董事长兼CEO陆敏。此前，陆敏曾担任平安集团执行委员会委员等职。上周六，平安正式以16亿美元入股汽车之家，并成为拥股47.4%的最大股东。同一天，时任汽车之家CEO秦致与CFO钟奕祺被清理出局。

公开数据显示，汽车之家成立于2005年6月，2013年12月在美国纽交所挂牌上市。财报显示，今年第一季度汽车之家移动端用户1600万，PC用户721万，在国内所有汽车类网站中排名第一。

据了解，秦致与平安的博弈已持续两月有余。4月15日，汽车之家原最大股东澳洲电讯宣布以每股29.55美元的价格出售股权给中国平安，随后以秦致为代表的管理层提出私有化，每股出价31美元。但澳洲电讯两次拒绝私有化要约，秦致最终未能遂愿。

为何汽车之家的原管理层对平安入股如此抵触呢？“平安信托以往的投资经历给企业留下了‘不准备长期结合’的印象。”互联网资深观察人士王冠雄如此表示。

不过，也有不愿透露姓名的汽车网站高管告诉《经济日报》记者，平安手握庞大的车险用户，一直对汽车行业情有独钟，陆续投资过二手车交易平台平安好车、洗车平台E洗车等多家汽车类网站。“尽管这些网站后续经营都出现了问题，但总体来说，收购汽车之家依然是这一思路的延伸。”

由于“烧钱换流量”一直都是我国互联网产业的主流模式，不少网站在上市前都经过了数轮融资，管理团队手中的股权都相当有限。因此，资本“驱逐”创始人的情况并非罕见。2015年夏天，随着沃尔玛对1号店实现绝对控股，创始人于刚、刘峻岭在与沃尔玛产生分歧后同样不得不选择清退股份，双双离职。

汽车之家创始人之一的李想也坦言资本对管理团队带来的压力：“利益小的时候，什么都好说。利益大到一定程度，问题就复杂起来了。在巨大的利益考量面前，决策效率往往会出现下降。”

业内人士表示，要规避类似情况，公司创始人应该考虑到多种可能性。一方面，要控制融资节奏；另一方面，在股权设计时可将股权与投票权分离。