近日，陕西省西安市政府召开“全市建筑垃圾管理工作推进会”，西安市市长表示，“记者蹲守能发现这些问题，我们的城市管理者怎么就发现不了？我看不是发现不了，而是熟视无睹！”“请纪委、监察局参与进来，查查执法队伍中的蛀虫。”

从西安市长的讲话，人们确实能感受到愤怒的情绪。长期以来，西安市渣土车运营市场乱象丛生：超速行驶、乱闯红灯；强行变道、不守交规；沿途抛撒、乱倒垃圾；拆灯套牌、逃避检查；“黑车”“黑工地”“黑消纳场”等现象屡禁不止。据悉，在两个月的时间里，西安就发生3起与渣土车有关的涉及人员伤亡的事故，6条鲜活生命就没了。可见，问题相当严重，难怪市长怒了。

西安市长之所以会愤怒，首先是因为记者蹲守发现诸多问题，引起了市长重视；其次是因为市长在一天晚上亲自发现渣土车速度非常快，确实很危险。前者表明市长重视媒体监督，后者说明市长注重亲身体验。对这样的市长应给予点赞，如果每个城市的管理者都这样做，相信渣土车乱象可大大减少。

事实上，类似渣土车乱象不仅存在于西安，在仍处于大规模建设阶段的很多城市，夜晚都会出现“疯狂的渣土车”，相关事故也频频出现。尽管原建设部制定了《城市建筑垃圾管理规定》，大多数城市也制定了地方版“建筑垃圾管理条例”，对渣土车营运的审批、出土、装车、运输、倾倒等环节作出了规定，但这些条例往往没有落实到位。

无论是对渣土车的管理还是其他方面，城市管理既不能完全依靠媒体监督，也不能只依靠市长怒斥，而是需要各个管理者自觉履职，把相关管理制度落到实处。而这离不开有效的监督、严厉的追责。所谓“有效监督”，是指除媒体外，还要形成相对健全的监督体系，包括鼓励群众监督、强化纪检监督等。所谓“严厉追责”，是说对失职渎职的城市管理者，该处分的要从严处分；构成犯罪的，必须依法追究刑事责任。只有严厉追责，监管者才能尽责，渣土车才能守规矩，城市“建筑垃圾管理条例”等规定才不会沦为空文。