近年来，城市发展水平和城市治理能力不断提升，让不少以前的难解之题变得不再难。但随着“城市病”集中显现，一些曾经不是问题的问题也变成了问题，影响了市民的生活质量。

停车难就是一个很受关注的焦点。以笔者所住的北京市大兴区某小区为例，五十多栋居民楼均为6层，楼间距也较为充足。3年前笔者刚入住时，任何时段停车都不是难题。然而近两年来，小区停车越来越难，除了正常的停车位，小区内外道路两旁也经常停满了车辆。不少时候，笔者下班后开着车在小区内进退维谷，连转数圈仍然“一位难求”。有的时候不禁感叹：停车难，难于上青天！

短短的3年间，停车为什么越来越难？笔者分析主要有三个原因：首先，私家车数量增长快，这是许多城市面临的普遍问题；其次，车辆无序停放、停车场利用效率不高；再次，车位规划混乱、管理缺位，车辆乱占道现象严重。其中，后两个原因是停车难的主因，因为该小区停车空间相对充足。废弃的自行车、电动车等“僵尸车辆”长期占用车棚，既有碍观瞻，大片公共空间也得不到有效利用。小区物业的“无为而治”，也助长了各种乱停车现象的泛滥。

其实，这只是老旧社区停车难的一个缩影。据了解，老人坐马扎蹲守、锁铁链占地、竖占位桩等现象在大城市的老旧社区层出不穷，场面“蔚为壮观”，甚至还引发了邻里纠纷，破坏了社区和谐。

破解老旧小区停车顽疾，归根结底，城市管理者要不断加强精细化管理，解决市民面临的一个个实际问题。比如，引导社区物业等服务者切实发挥作用。在不少老旧小区内，一条狭窄的道路车辆你来我往，形成闭环的通行模式，在这种情况下社区可再开两三个门，有出口也有入口，让来往的车辆畅通起来。对于长期闲置的自行车棚、煤棚、违法占道建筑，应该坚决执法取缔，并利用技术手段实行智能停车管理。

老旧社区车位的建设与规划离不开居民的自觉参与，车主在方便自己的同时，也要多为他人想一想。还应该科学规划车位，合理利用闲置空间，实现内部挖潜。将车位规划好之后，对车位可适当收费，将这些费用补贴无车业主，做到一举两得。收费标准和形式应该采取听证会的方式，充分听取居民合理意见。