港珠澳大桥跨越珠江口海域，建成后将是世界上跨海距离最长的桥隧组合公路大桥，其设计使用寿命为120年，大桥建设期间面临气象、水文、潮流、海水冲刷及腐蚀等恶劣的自然条件，加上运营期间还将受到抗地震、防海啸和防船撞能力等难题的考验，港珠澳大桥混凝土必须具有足够抵抗外界侵蚀的耐久性方可满足工程要求，对混凝土质量提出了极高的要求。

港珠澳大桥项目部副总工程师张耀军说，目前港珠澳大桥混凝土采用的标准是由国内桥梁领域的专家们将国际标准和国内标准进行研究论证后，取长补短之后形成的《港珠澳大桥混凝土耐久性质量控制技术规程》。这一专用“技术规程”其首要原则就是各种标准、指标就高不就低。

港珠澳大桥混凝土认证工作有三大难点，一是混凝土配合比设计方案十分复杂；二是混凝土入模温度必须低于28摄氏度；三是混凝土骨料计量精度要求十分高。混凝土认证工作是项目混凝土产品预制的先决条件，为在港珠澳大桥众多的同行中领先一步，略胜一筹，就必须率先取得认证证书，否则就将输在起跑线上。

实际上，港珠澳大桥对混凝土精度要求极高，其骨料的计量精度误差要求不大于1.5%（国内标准是不大于2%），粉料、水、外加剂计量精度误差要求不大于1%。因此，为了保证混凝土工厂的骨料、粉料、水及外加剂的计量精度误差控制在规定范围内，在混凝土试生产时中铁大桥局邀请广东省中山市计量局对混凝土工厂拌合机计量装置的精度进行标定，标定过程中对达不到计量精度要求的拉力式传感器进行了逐一更换，对控制骨料投料阀门开启的灵活程度进行了改进，并对骨料的投料速度进行了适度控制，在混凝土生产时实现了骨料的计量精度误差不大于1.5%的要求，保证了已安装到位的中山基地混凝土工厂、海天3号、海天4号混凝土工厂顺利通过了澳门土木工程实验室的现场检验。

正是中铁大桥局这种从上到下的责任意识、担当精神，使得他们在港珠澳大桥桥梁标段中率先拿下混凝土认证工作，为港珠澳大桥建设施工顺利推进奠定了基础，也使得中铁大桥局施工生产在桥梁标段处于领先地位。