7月3日上午，每周一班常态化运营的X8011次“中欧班列”，满载41列货物从武汉吴家山开出前往中俄边境的阿拉山口岸。

武汉铁路局负责人介绍，已实现常态化运营一年多的“中欧”国际货运班列，让更多的“武汉制造”节省了运输时间和运输成本，从而远销国内外市场。

据了解，为了抢抓国家“一带一路”和长江经济带发展战略机遇，6月29日，东风汽车集团等300多家总部或生产基地在湖北的企业，与武汉铁路局汉西车务段签订合作协议，借助铁路物流让产品远销国内外市场。铁路部门统计，此次合作签订的运输物品达152个品类，铁路物流合作金额超1亿元。

签约当日，武汉铁路局汉西车务段段长龙文武介绍，武汉铁路局辖区更多高铁线路建成通车，极大地释放了该局货运潜能。为加快推进铁路现代化物流转型发展，武汉铁路局积极开展市场营销，探索货运模式。由“铁老大”向“店小二”华丽转身，又摇身变成“快递哥”，探索铁路物流一体化发展。

汉欧公司负责人介绍，该公司运输的产品主要为电子产品、饮料、啤酒等，通过中欧班列、中亚班列，货主的产品能够尽快上市，抢占市场份额、提高资金周转效率。尝到甜头的企业十分看好这种运输方式，运输量大幅提高。

天地汇、五洲在线供应链管理联盟、传化物流港、汉正街等知名公司，以及湖北省内应城市、汉川市、安陆市、云梦县、广水市等地的企业，也借助铁路发展外向型经济。

“我们的企业在湖北，能与世界做生意，多亏武汉铁路局推出的现代化物流新产品！”江汉油田第四机械厂负责人介绍，就是汉西车务段的特种货物运输模式帮助该厂将长20余米、重120余吨的钻井架按时运往了俄罗斯，使该厂的生意在海外越做越红火。

据介绍，武汉铁路局去年9月16日开行的“九州货物快运”专列，采取“固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站”的方式，以武汉北编组站为中心点，分“三环一线”双向循环运行，将湖北全省和河南南部行政区县用4条运行线相串联，形成了辐射全国铁路的货运列车运行网络。

汉西车务段党委书记李家新介绍，快运列车在每个作业站最长停站作业时间不超过30分钟，为客户提供“门对门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种灵活服务。同时，通过分流大量货物进入铁路运输，有效缓解了汽车运输给城市交通带来的压力，大幅减少了大型汽、柴油运输给城市环境带来的污染，形成安全便捷的绿色物流大通道，有效推动了区域物流一体化发展。