第16版:中国故事 上一版3  
 
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上一版3 2015年6月11日 星期 放大 缩小 默认
贵州省高速支队三中队中队长郭鹏:
高速路上献青春
本报记者 王新伟
郭鹏在帮助驾驶员排除车辆故障。
(资料图片)
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贵州省高速支队三中队中队长郭鹏管辖的厦蓉高速公路贵都段69公里区域,有隧道24个、桥梁57座,海拔最高处1100多米。高海拔、高落差、多隧道、多桥梁、易凌冻、易起雾,给郭鹏管理这条高速公路增加了难度。

5月2日中午,记者与郭鹏正在中队食堂就餐,站着吃饭的交警们电话忙个不停。“在都匀西高速路上有3辆车追尾,要求马上出警。”流动巡逻组的交警们放下饭碗就立即奔赴案发现场。

郭鹏说:“昨天我们管辖区域车流量为30116台次,出现各类交通事故30多起,中队8个民警、2名协警全天候执勤,才确保了这条大动脉畅通。”

1995年5月,出身于一个警察家庭的郭鹏面临两个选择:一是参加高考上大学,一是参加当地招警考试当警察。怀着锤炼自己忠诚、意志和品质的目的,郭鹏选择了警察职业。经过一年培训,他正式成为一名交通警察,但这份工作远没有他想象的风光。

“有些驾驶员法律意识淡薄,有人总认为查处违法行为是在故意‘找茬’,执勤时我曾遇到过辱骂、暴力等现象。但职责要求我必须做到骂不还口、打不还手。”郭鹏说。

2005年2月14日,郭鹏管辖路段发生一起客车冲下边坡、造成多人死伤的特大交通事故。郭鹏到达现场后,发现两名伤者被压在车下,动弹不得。而车辆一半悬在边坡外侧,随时可能翻下9米高的悬崖。为及时抢救伤者,他奋不顾身地爬到车下进行救援。车下空间有限,所有工具均无法使用,他硬是用双手挖出两个坑将两名伤者顺利救出。

2012年12月30日零时左右,贵都公路海拔最高、隧道最密集的地区“银洞坡”路段,路面出现轻微凌冻现象,为保证过往车辆安全,郭鹏一边设立警示标志、一边通知养护部门准备除冰工作。

零时40分,就在郭鹏指挥一辆拖挂车停靠时,车辆突然车身失控,将郭鹏撞倒。他强忍疼痛爬起来,指挥后方车辆有序停放,直到次日下午3时,凌冻警报解除后,才回到中队短暂休息。下午6时,郭鹏再次上路巡逻。夜里11时,他驾车巡逻时,发现右手不听使唤,怎么也控制不了方向盘,脖子也不能动弹。到医院检查后得知,被撞的右臂及背部神经挫伤受损、肌肉拉伤。医生要求立即住院治疗,郭鹏却说:“今晚天气不好,我巡逻完了明天再来。”凌晨2时许,坚持巡逻的郭鹏手臂大面积水肿,同伴强行将他带到医院治疗。

2013年1月3日,贵都高速部分路段因凝冻出现严重交通事故,在医院疗伤的郭鹏坐不住了。晚上7时,郭鹏请朋友用车把他送到路上。路面情况非常不好,已发生车辆严重滞留情况。他强忍着疼痛,一边向支队汇报情况,一边指挥车辆借道通行,使滞留车辆得以通行。坚守12小时后,郭鹏才从高速公路上回到中队。

此时他的手臂已肿到正常大小的两倍,背部也出现明显肿胀。因为错过最佳治疗时间,郭鹏的身体落下后遗症,右手不能用力,不能举高,不能剧烈运动。

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