一条西部地区通往环渤海湾地区、东北亚海外地区的快速通道日前正式开通。六港联合，拉开了长江上下游以及环渤海湾港口在货物装卸、水水中转、业务拓展、口岸通关、战略规划等方面合作的序幕，将推动区域物流合作便利化、一体化

4月10日，位居长江上游的四川宜宾港与长江下游的南京区域港口群（南京港、合肥港、马鞍山港、淮安港）、环渤海湾的重要港口唐山港签署战略合作协议。当天，“宜宾—南京—唐山（环渤海湾）”、“宜宾—南京—日本、韩国”集装箱班轮航线正式开通。

协议明确，宜宾港将建成南京区域港口群的重要联盟港，同时也使南京区域港口群成为西部地区通向环渤海湾地区、东北亚海外地区的快速中转港。

宜宾港有限责任公司董事长刘征宇介绍说，此次六港“强强联合”，拉开了长江上下游以及环渤海湾港口在货物装卸、水水中转、业务拓展、口岸通关、战略规划等方面合作的序幕，将有助于延伸江海联运服务功能，实现跨区域联盟、资源共享、优势互补、协同联动发展，共同构建区域大交通体系，推动区域物流合作便利化、一体化；而作为战略合作协议中的重要举措，“宜宾—南京—唐山（环渤海湾）”、“宜宾—南京—日本、韩国”集装箱班轮航线的正式开通为我国西部地区、中部地区和环渤海湾东北地区、乃至东北亚地区串起一条通江达海的水路运输新纽带，通过各港口的统筹协调，配合铁水联运、公水联运系统化运营，将为“北粮南运”、“西煤东运”等规模化运输打开新通道，能有效提高综合运输的物流链管理服务水平，最大限度降低大宗物资往来成本。

位于西部内陆的四川正加紧建设空地、公铁、铁水、公水等7大物流服务联盟，以提高物流运行效率，降低综合物流成本。

宜宾港的建设正是四川建设现代物流大通道的重要举措。宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处，是长江上游以内外贸集装箱运输为主的现代化内河枢纽港。

经过近年来的建设，宜宾港已经跨入长江重点集装箱码头行列，大批“四川制造”从这里出发，走向全国，走向海外。

资阳南车58台火车头通过宜宾港中转上海出口到巴基斯坦;华西能源生产的203件锅炉部件经宜宾港出口到阿根廷、印度尼西亚;成飞集团生产的C919大飞机头通过宜宾港水转水到上海组装；乐山锅炉厂两台高压加热器通过宜宾港运输到山东；二重集团的C型板、矩形材、核电设备等均选择从宜宾港下水到达目的港。2014年，从宜宾港进出口的外贸箱达3010标箱，同比增长200%。此前，宜宾港已开行直达日本、韩国及国内港口的集装箱班轮11班。今年一季度，宜宾港主港区货物吞吐量达114.1万吨，集装箱52863标箱，同比增长96%。