围绕港口建设和港城互动型滨海区域经济，福州加快了海洋产业与临海产业的布局，并初步形成了海陆空齐头并进、辐射中西部地区的主体交通网络

阳春三月，海风和煦。在塔吊林立的福州江阴港区集装箱码头上，一艘艘装满货物的集装箱货轮正整装待发，驶往东南亚、美洲地区……

江阴港区的繁忙只是福州港运发展的一个缩影。福州的港口岸线资源十分丰富，全市海域面积达11.09万平方公里，海岸线总长1137公里，占福建省岸线总长的六分之一。福州港的四个港区现已建有生产性泊位131个，货运通过能力可达8639万吨，集装箱240万标箱。统计数据显示，2014年福州港完成货物吞吐量6454.53万吨，同比增长12.79%。其中，外贸货物吞吐量完成223.94万标箱，同比增长13.22%。今年1月至2月，福州港完成集装箱吞吐量38.12万标箱，特别是往年常处于淡季的2月份完成集装箱吞吐量17.09万标箱，显示出良好的发展态势。

地处东南一隅的福州是一座伴海而生、因海而兴、拓海而荣的港口城市。良好的港口条件，催生了临港工业的崛起。以港区为依托，福州形成了南北两翼临港产业的高地。南翼依托江阴港区、松下港区，重点打造了石油化工、机械制造、粮油食品、海洋重工、电力能源、海洋生物医药、高分子材料、海洋工程材料等先进制造业；北翼则依托罗源湾港区、可门港区，重点发展不锈钢、金属新材料、现代船舶制造、海洋生物能源等高端制造产业集群。预计到2015年底，福州临港工业总产值可达4600亿元以上。

国家提出“一带一路”战略之后，福州市积极融入，提出要打造21世纪海上丝绸之路战略枢纽城市。为此，福州市委、市政府提出，要找准自身在“一带一路”建设战略中的功能定位。“近年来福州市的项目都是围绕构筑交通交往枢纽、经贸合作枢纽、人文交流枢纽策划生成的，最终目的是要打造基础设施厚实、产业结构优良，经贸和人文交流活络的‘海上丝绸之路’枢纽城市。”福州市发改委负责人说。

以港口连接四海，着力打造“海上丝绸之路”交通新枢纽，是福州市建设“海上丝绸之路”枢纽城市的首要切入点。近年来，福州市致力于海、陆、空港三位一体建设，初步形成了海陆空齐头并进、贯通南北、辐射中西部地区的主体交通网络。在海上，进一步整合了港口资源，积极推进罗源湾、江阴、松下等港区建设，加快构建“一港九区”格局，打通连接东盟、台湾地区、中亚阿拉伯地区的区域性国际航运大通道；在空中，加快福州长乐国际机场二期工程建设，成立福州航空公司，开展第五航权综合试点，力争实现对东盟主要国家城市航班全覆盖；在陆上，加快推进合福铁路、京福高速等重大交通基础设施建设，推动福州港在省内和江西、湖南等内陆地区形成2至3个对接紧密的陆地港，打造人流、物流、资金流、信息流综合通道。

推进“海上丝绸之路”建设，必须要有实实在在的项目作为支撑。围绕港口建设和港城互动型滨海区域经济为主轴，福州加快了海洋产业与临海产业的空间整合与区域的布局，重点发展现代海洋渔业、海洋生物医药、海洋装备制造、海洋旅游与文化创意以及游轮游艇五大特色产业。同时，结合重点产业发展规划，福州市近期已在互联互通、产业合作等方面，挖掘、生成了78个融入“一带一路”建设的重大项目，包括交通枢纽方面20项、经贸合作枢纽方面52项、人文交流枢纽方面6项。其中，有20个项目列入福建省融入“一带一路”建设重大项目盘子。