本报“大洋一号”电 记者鲍晓倩报道：自“大洋一号”2月13日驶离毛里求斯路易港，3天来的远洋征程，感觉就像是坐上了游乐园里的“海盗船”，再也下不来了。

在一浪接一浪的涌浪中不断体验失重的感觉，身处前后左右无节律的持续晃动中，只有在后甲板看着大海吹着风或者是来到最高层的驾驶舱看海，才能避免呕吐。夜里海浪大的时候，躺在床上就如只身漂浮在茫茫大海上的一片树叶。舷窗外传来海浪声和船舱里瓶瓶罐罐稀里哗啦的倾倒声。在船上行走，必然是要扶着墙缓慢行进，不然很难掌握好平衡。

5000吨级的“大洋一号”也不算太小的船，为什么还会这么晃？船上的海洋天气预报员曹永正告诉记者，毛里求斯东南部海域有一个热带气旋正在向南移动，去路被南边副热带高压区挡住了。气旋南移推挤高压区形成较大气压梯度，风大浪急。虽然我们的航线相对偏西，不会受大风直接影响，但风区的涌浪会不断传来。

“这就算不错的天气了！到第四、第五航段，南半球逐渐进入秋季，海况将更为艰难。”在驾驶室，年轻却经验丰富的三副陈文涛说。原来，“大洋一号”将要到达的作业区位于著名的“咆哮西风带”以北，那可是远洋航行避之唯恐不及的区域。“咆哮西风带”一般位于纬度40至60度之间，现在是南半球夏季，西风带偏南，对作业区影响较之其他季节小，但西风带北侧经常形成北伸的低压槽，低压槽形成后东移，往往会影响作业区，造成西北风转西南风7至10级。

近3天来，“大洋一号”在蔚蓝色的大海上寂寞地行驶着，前、后、左、右，都只有一望无际的大洋。陈文涛说，只有从南非到澳大利亚或南美的商船才会冒险途经“咆哮西风带”，这些船绕过好望角才能风平浪静。

天气不好的时候，连在甲板上站稳都是件困难的事情，科考队员还要操作大型设备探测海底，真心希望“大洋一号”能平安到达作业区，顺利开展作业。