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上一版3  4下一版 2015年2月11日 星期 放大 缩小 默认
长三角春运格局改变了
本报记者 祝君壁 通讯员 陆应果

长三角高铁成网,让春运旅客走得越来越轻松。2月6日,记者走进长三角地区,发现旅客排着长队买票、上车拥挤不堪的情况不见了,取而代之的是步履从容。

“乘坐高铁动车,随到随走!”南京旅客吴国民满意地说,“车站、车厢整洁卫生,空调取暖,开水供应,卫生间不仅提供手纸、洗手液,还有婴儿护理台板,外出比坐飞机还舒服。”

据上海铁路局相关负责人介绍,今年春运,长三角地区高铁动车组列车已经成为主力军,高铁客发比重占60%以上。由于高铁成网,铁路运能得到快速扩张。

2010年之前,每到春运,上海到北京的火车票总是非常紧张,京沪高铁开通后,京沪车票好买了。2013年12月,上海、杭州等地首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车,往年东北、南方等方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。2014年11月12日,合肥南站投入运营,为我国中东部地区搭建了经济发展的新动脉。2014年12月10日,长三角铁路再次发力,杭长高铁开通运营,打通了长三角至云、贵、川方向的运输瓶颈,构成华东至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道。

目前,上海铁路局营业里程达到8960公里,高铁里程达到2628公里,年旅客发送量达到4.57亿人次,是全国铁路客运“大局”。

高铁正悄然改变着人们的出行方式。南京南站客运车间党总支书记、副主任李渊感慨地说:“现在春运加班加点的人少了,金嗓子喉宝用得也少了,往昔你拥我挤、人满为患的场景不见了,旅客进站、候车、乘降更顺畅,春运组织变得更文明有序。”

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