本报记者 李治国

2月8日，2015年春运迎来第一个周日。8时许，《经济日报》记者走进上海火车站采访，只见南北广场车水马龙，人头攒动。联合售票大厅内熙熙攘攘，但与往年春运相比少了些“热闹”的场面，每个窗口排队人数不足10人，排队买票的“长龙”不见了。一批批旅客有序进站上车，轻松、愉快地踏上了回家的旅途。当天，上海站、上海虹桥站、上海南站等3个车站发送旅客30余万人次。

据介绍，今年春运上海铁路售票窗口、代售点进一步“扩容”。春运高峰期间，上海站、上海虹桥站、上海南站开设人工售票窗口101个，比平时增加了44个窗口，自助售票机198个，退（改）签窗口42个，比平时增加26个。同时，上海站、上海南站预留2个临时售票处，共32个窗口，以备客流高峰应急使用。上海全市286个火车票代售点也都可以购票、取票。上海3个火车站共开设窗口627个，旅客购票途径更多更便捷。

上海是“长三角”人口集散地和交通枢纽之一，今年春运40天，上海站、上海虹桥站、上海南站预计发送旅客1030万人次，占上海铁路局春运客发总量的20%。最高峰的2月14日，预计将达到42万人次，接发列车454对。上海站工作人员告诉记者，由于网上售票预售期延长为60天，加上12306网站、客户端、电话等多种购票方式普及，车票余额信息公开透明，旅客可以通过互联网购买车票，减轻了车站窗口的售票压力。

10时20分，记者来到上海火车站自动售（取）票机前，每台售票机前只有五六人。家住江苏南京下关的王良，从排队到买到当天回家的车票只用了9分钟。他说，“没想到回家的车票这么好买。”

“长三角”高铁连线成网，铁路运能得到快速扩张，高铁动车已成为春运的主力军。如今，通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况已明显缓解。“2010年之前，每到春运上海到北京的火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。”上海站副站长王伟红说，2013年12月，上海首次开行至东北方向直达高铁动车，往年东北等方向火车票“全线告急”的情况也已得到缓解。

据了解，2014年12月10日，“长三角”铁路再发力，杭长高铁开通运营，打通了“长三角”至云、贵、川方向的运输瓶颈，构成华东至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道，上海至中西部地区运能进一步释放。春运期间，上海站、虹桥站高铁动车公交化密集开行，最短不到5分钟就开出一列动车，让春运旅客走得越来越轻松。