中国经济的持续发展，决定了民航业在近二三十年里仍然是一个高速发展的行业。2015年，低空放开步伐加快、市场环境越来越宽松、新业态和飞机制造业的发展也将迎来新机遇

全国民航工作会议12月25日在北京召开，中国民航局局长李家祥表示，民航业发展势头良好，前11个月，全行业实现利润299.4亿元，已超过2013年全年利润总额；预计全年完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次、货邮运输量591万吨，同比分别增长10.4%、10.1%和5.3%。

李家祥表示，总体来看，今年行业亮点突出。具体表现在，行业保持健康、安全发展，旅客运量、周转量、综合指数增长超过11%，满足了消费需求；安全运营质量继续提高；行业整体效益较好；民营企业主体增加。同时，民航整个运营和投资结构也在发生变化，国际航线旅客的增长量超过了国内航线，局部支线发展的速度超过了中东部航线发展，通用航空的增长速度超过了运输航空的增加速度。

李家祥说，中国经济的持续发展，决定了民航业在近二三十年里仍然是一个高速发展的行业。2015年，乘坐飞机的旅客量预计达到4.3亿人次。低空放开步伐加快、市场环境将越来越宽松、新业态和飞机制造业的发展也将迎来新机遇。目前，全国共有62个城市依托54个机场规划了63个临空经济区，郑州航空港经济综合实验区全面提速。截至今年11月，运输航空公司达51家，通用航空公司238家；运输飞机2334架，通用航空器1621架。运输颁证机场数量增至202个，其中旅客吞吐量千万级机场达24个，旅客吞吐量三千万级机场达7个。

“国产新支线飞机ARJ21年底前就能获得型号合格证，这意味着它已经符合了整体上运营的规范要求。”谈到国产飞机的进展，李家祥表示，民航部门将鼓励航空公司使用国产民机，打造一批专注于支线航空运输市场的航空公司，实现干支线合作共赢。

“为推动国产民机走向市场，中国加大了开展适航攻关的力度。在继续推进国产大飞机C919大型客机型号审定的同时，还将做好国产支线客机ARJ21飞机取证后的管理工作。”李家祥说。

李家祥同时强调，目前民航发展还存在一些薄弱环节，比如航班正点率需进一步提高、技术投入需进一步扩大、机场建设和保障能力建设需进一步提升、关键岗位人员培养还要下功夫等。

关于社会普遍关注的首都新机场开工修建的问题，李家祥表示，首都新机场虽然建在北京，实际上却是联系全国、影响世界，未来将是国际性的大枢纽，不仅会牵动北京经济的发展，对全国民航运量增长也将起到引领作用。

李家祥表示，目前，首都国际机场航班时刻已经饱和，新机场建成后这个问题会得到极大缓解；新机场建成后，南苑机场也将整体搬迁，北京南三环以南被压抑的城市建设和高层楼宇有望全面开发。“首都新机场建设部分总投资为800亿元，加上航空公司和综合配套的收入大约在2000亿元左右，即将于12月26日开工建设。到2025年，这里的客流量预计将达到7200万人次左右。”李家祥说。