增速的持续走低，令汽车市场进入“准存量”竞争格局。自主品牌汽车一方面要进一步苦练内功，不断提升产品品质；另一方面要加大品牌塑造力度，改变社会对自主品牌的固有偏见。

中国汽车工业协会12月11日发布数据显示，11月份，我国汽车销售209.09万辆，同比增长2.30%，这是汽车销量累计增速连续第9个月下滑。整体来看，中国汽车销量整体稳健，但累计增幅继续趋缓。

数据显示，前11个月，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%，其中乘用车共销售1763.97万辆，同比增长9.22%。“汽车销量增速明显走低，且呈现趋势性下滑，短期内这种势头可能还会延续。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。今年前两月，汽车销量累计同比增速尚能达到10.7%，而去年销量累计增速普遍在12%以上。

增速的持续走低，令汽车市场从某种程度上进入“准存量”竞争格局，各大汽车品牌纷纷出招争夺持续减少的增量部分，其中，自主品牌多采用低价策略，而研发和资金实力较强的外资品牌普遍运用的策略是加速推出新车型。

今年以来，包括大众、斯柯达、现代在内的车企均加速推出新车型。外资品牌的“咄咄逼人”令自主品牌汽车尤其是轿车发展状况颇为艰难。中汽协数据显示，前11个月自主品牌轿车销量同比下降17.34%，占轿车销售总量的22%，占有率同比降5.3个百分点，而外资品牌方面，相比上年同期，除日系销量微降外，其他品牌均保持增长。

行业分析人士称，相比欧美成熟市场，尽管中国市场汽车销量增速有所下滑，但依然是全球增长最快，加之业已在中国建立的品牌基础，外资品牌未来将更加倚重中国市场。

外资车企正在加大在华研发、品牌投入以及生产的本地化进程。斯柯达有关负责人表示，该品牌目前每4辆车就有1辆是在中国销售，为此，他们吸收更多中国设计师参与到汽车设计中。

对于一些已经出现销量显著下滑的自主品牌汽车来说，这将意味着更加白热化的竞争。数据显示，在前11个月的销量榜中，销量排在前十位的轿车全部为外资品牌，销量前十位的SUV车型只有一款为自主品牌。

专家表示，对于在竞争中处于下风的自主品牌来说，眼下当务之急，一方面是进一步苦练内功，提升品质；另一方面则是加大品牌塑造力度，改变社会对自主品牌的固有偏见。

而自主品牌品质正在获得国际机构的认可。行业调查机构君迪(JDPower)发布的新车质量调查就显示，自主品牌与外资品牌品质差距已降至历史最低，6家自主品牌超过主流品牌平均品质，预计自主品牌有望在未来4年中在品质上追平外资品牌。

“自主品牌不能躲在‘深巷子’里。”董扬说，一些自主品牌宣传费用只有外资品牌的十分之一，宣传不足导致社会各界对自主品牌缺乏了解。他建议，企业、政府、行业组织和媒体应共同传播自主品牌正能量，营造购买和使用自主品牌汽车的氛围。