本报上海12月10日电 记者李治国报道：杭长高铁作为沪昆高铁的重要组成部分，2009年开工，历经5年建设，于2014年12月10日正式通车运营,今起每天将有25趟高铁列车从上海虹桥站始发，沿杭长高铁开往南昌西、长沙南和广州南等站，最短间隔半小时以内，标志着上海至湘、赣、粤地区全面进入“高铁时代”。
杭长高铁开通前，上海至南昌每日仅有2趟动车和6趟普速列车，至长沙每天则仅有2趟高铁动车和3趟普速列车，一到节假日出行高峰，便可能让旅客遇到万事俱备只等火车票的尴尬局面。
12月10日后，上海每天发往长沙南站的高铁将近20趟，而经停南昌西站的高铁将逐步增加到30趟左右，两地日均运能增加超过10000人次，预计将在2015年春运中为上述方向以及附近地区旅客带来便利。未来，随到随购、随购随走的“车等人”出行模式也将成为可能。
铁路上海站负责人告诉记者，从上海去往江西和湖南，若是坐普速列车至少也要10小时以上，上海至广州的普速列车更是清一色的“次日到达”，在车上睡一晚可说是家常便饭。
随着杭长高铁的开通，从上海虹桥站出发的高铁跑出了3小时2分钟到南昌，4小时24分钟到长沙的“史上最快速度”；到广州也只要6小时51分钟，实现了从“睡一夜”到“当日达”的历史性突破，旅客出行体验大为改善。在接下来的运行图调整中，上海铁路部门还计划开行至桂林和南宁的高铁，上海市民坐着高铁饱览桂林山水将不再是梦想。
上海铁路局负责人表示，杭长高铁将杭州、南昌和长沙等沿线城市群连成“直线”，与沪杭、宁杭、杭甬、武广等高铁衔接，共同构成华东地区至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道。
