我很担心，有一天，北京会不会变成一个大停车场

开车容易停车难，这已是司机的共识。尤其在大城市，停车难有时让人只能弃车步行。有些小区车位并不固定，于是“抢车位”现实版天天上演，抢回家抢入位，回去晚了就成了无家可归的“游子”，只能冒着被贴条罚款的风险停在路边。为此，一些胡同里的住户私自占领公用用地、装上地锁，还有不少奇葩“占车位”的招数，用破旧的门板、木床、桌椅等物品占据便道旁的路面，形成路障。有的车主与交通协管员玩“猫鼠游戏”，甚至还有“繁华地带免费停车攻略”在流传。一位朋友常年夜班，每次夜班下得晚时，他反倒挺高兴，“我回家时，人家都上班了，我还能落一车位。哪天下班早了，停车反而麻烦。”

笔者居住的小区已近10年，建设者对当前“汽车进入家庭”的估计远远不足，不管是地下车库还是地面停车位，早已饱和，有限的停车位远远不能满足住户日益增长的停车需求。都是住户，不让谁进院子也会得罪人。小区物业只好想各种办法，眼见着停车位越划越窄，眼见着小广场渐渐被吞噬，不断增加的车辆只能停在道路两侧，挡着已有的停车位。物业不敢得罪人，只好睁一只眼闭一只眼，要求停在路边的车主不要拉手刹，便于推来推去。于是，在每个早晨或傍晚，“保安——保安——”的叫声响彻云霄，平时值班保安只有两人，往往顾此失彼，有些车主只好自己推车。遇到个别不自觉的车主，拉了手刹、不放电话，保安再查记录喊人，一等就是十几分钟，甚至有时等不到人，加上推车造成的剐蹭，小区的和谐平静逐渐被矛盾冲突驱散。

停车难，已成为不少大城市面对的顽疾。数据显示，目前北京机动车已达548万辆，备案停车位却只有276万个。巨大的历史欠账和不断新增的车辆加剧了停车难。大量私家车无处可停，只好乱停乱放，阻塞交通、影响市容，更让人担忧的是，在一些人口密集的胡同，一旦发生火灾等突发事件，消防车等都不见得能开进去。一方面是高速发展的城市、不断增加的私家车，另一方面是滞后的规划和落后的管理，为解决这对矛盾，有关部门也在想办法。除了“抓增量”外，如加强建设停车设施、多提供“基本停车位”，还要“挖存量”，如通过摸数量、定时段，错时停车对停车进行精细化管理也是妙招。虽然北京市提出在老旧居住区挖潜建设停车设施，鼓励企事业单位对外开放内部停车位等措施。但我总感觉“雷声大雨点小”，我家附近就有好几个事业单位，从未见过哪家单位对外开放停车位，对外开放停车位势必加大管理的难度，这种难度和风险，又怎能靠“觉悟”来解决。

如果不及时采取有力措施，我很担心，有一天，北京会不会变成一个大停车场？