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上一版3  4下一版 2014年10月15日 星期 放大 缩小 默认
小模具省出大成本
——记合肥华瑞汽车零部件有限公司冲压车间班组组长胡朝彪
本报记者 白海星
图为胡朝彪正在工作中。
肖 瀚摄

走进位于安徽合肥市包河区的合肥华瑞汽车零部件有限公司,只见数千个汽车横梁在车间内排得整整齐齐,等待装货出厂。“我敢和你打赌,从我们厂出去的汽车大件,报废率绝对不超过2‰,比业内平均水平低得多!”冲压车间班组组长胡朝彪对自家产品很有信心,除了是班组的管理人员外,他还是厂里有名的“发明家”。

一身蓝色工装、一双布满油污的大手、一脸憨笑……如果不是事先做好功课,记者很难把眼前这位普通的工人同“发明家”联系在一起。而这个称呼的由来,则与胡朝彪10余年的技术钻研分不开。

2003年,32岁的胡朝彪来到华瑞汽车零部件有限公司,在冲压车间从事模具组装、维修和检查工作。在日常操作时,他发现由于模具的不合理,产品报废率居高不下,造成了生产成本的极大浪费。“以汽车5号梁为例,以前生产一个产品,要经过数控冲孔、折弯、铆接等多个程序。但折弯时产品孔距很难控制,有时误差会达到2厘米至3厘米宽,和客户要求的1厘米有一定差距,所以次品率特别高。”胡朝彪说。

1厘米控制不好,就会给企业造成数百元损失,胡朝彪下定决心要跨过孔距这道坎。经过无数次试验,2006年,胡朝彪终于成功组装了一款模具,利用这款模具代替折弯工序,可以将产品孔距误差控制在0.5厘米以内。如今,该款模具已在华瑞1250吨的机床上广泛应用,产品合格率也达到了99%以上。

类似这样的技术创新,在胡朝彪的职业生涯中还有很多,而最让他引以为豪的是一款切R模具。

以往公司制造加强板时,要通过数控等离子切割机进行切割,8小时最多只能切不到300块样板。胡朝彪通过设计切R模具进行加工,将该项工艺的生产效率提高了10倍以上。

“汽车零部件行业是一个产品报废率很高的行业。以我们公司为例,技术革新前每年的废料高达上千吨,不仅给社会资源造成极大浪费,同时,也把企业的整体利润严重拉低。而一个小小的技术革新虽然看上去不起眼,却能为企业节省上万元生产成本。所以,再苦再累我都不在乎。”胡朝彪说。

如今,在华瑞汽车零部件有限公司,技术创新成了每个员工业余时间的“必修课”。公司每月会组织员工围绕降成本、提效益开展技术革新大比武。一旦该项技术被采用,且确实降低了企业的生产成本,公司将给予一定的物质奖励。

“这项措施旨在引导职工立足岗位,在学中干、干中练,互比互帮互助中不断提高自身素质,拓展自身业务技能,同时,为企业节能降耗出谋划策,帮助企业共同成长。”公司董事长葛传英说。

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