如果说253公里的绿道是深圳市盐田区绿色环保的“代言人”，那么遍布全区的5000辆公共自行车则是盐田区居民们享受的低碳福利。

“盐田公共自行车交通系统有效解决了城市交通‘最后一公里’问题，让城市公共交通系统实现了全方位、多样化的覆盖。”盐田区城管局局长郑雷说，“这不仅促进了城市公共交通系统绿色、良性以及可持续性发展，更是一项实实在在的便民、利民、惠民的民生工程。”

三大管理机构打造全维度运营系统

2011年7月，深圳、株洲、厦门、常德、三亚、寿光等6个城市成为全国第二批“城市步行和自行车交通系统示范项目”候选城市。深圳《综合交通“十二五”发展规划》明确提出：深圳将全力构建安全、宜人的慢行交通环境，重点完善轨道站点和大型公交场站周边步行和自行车设施。至2015年，努力实现全市形成500公里以上自行车专用道的目标。

据郑雷介绍，盐田区公共自行车交通系统于2012年5月底正式投入运营。系统划分为管理中心、客服站点及自行车自助租赁站点3大部分。管理中心主要承担公共自行车服务系统的数据、计费、支付结算、自行车电子标签及用户卡的发行、日常运营等管理职能。客服站点主要承担用户卡的发行、挂失等业务。自行车自助租赁站点则由公共自行车、智能停车柱、租赁管理箱等设备组成。

在运营管理方面，公共自行车系统日常运营管理实行服务外包、市场化运作模式，由专业公司全面负责系统的日常运营管理工作。目前，系统拥有专职的管理调度运营人员80人，巡检、维修、调度工程车辆10辆，并已在全区范围内建成5个客服网点，开通了“400”24小时咨询服务热线。

公共自行车租借量突破3400万次

盐田区作为深圳市首个实施公共自行车系统的行政区，公共自行车系统一期已建成145个自行车自助租赁站点、6500个锁柱、5000辆公共自行车，在建成区任一点出发的300到500米范围内，均有服务站点。2013年，为进一步完善自行车网点布置，方便辖区居民使用自行车，盐田区实施了二期建设，增加41个自行车自助租赁站点、1900个锁柱、1000辆公共自行车。

盐田区所投放的公共自行车运行效果如何？截至2014年6月底共办理骑行卡6.5万张，公共自行车租借量突破3400万辆次，每辆车平均每天的使用频率高达10次之多，每天每辆车的平均使用频率远超国内其他城市3到5次的使用频率。

郑雷表示，“目前，盐田区已率先建立成‘公交车+自行车+步行’网络车道，有效打通了区内公交微循环，将绿色交通体系的公共交通、自行车交通、步行交通串连成一体化的出行链，将绿色生态出行落到实处”。

一年为市民节省费用1620万元

公共自行车交通系统有力降低了盐田区居民的出行费用。以今年3月的统计数据为例，依据每日的借车人次估算，每天可减少区内出行的4.5万人次乘坐公交大巴或区内循环小巴交通工具。按每借还公共自行车一次，节省交通费用1元计算，则每月可为市民节省135万元的出行费用，一年可为市民节省1620万元的出行支出。

公共自行车的减排效果更为显著。据测算，平均每辆自行车每天行驶20公里，而小汽车每行驶20公里碳排放量近1.54千克，以每天有5000辆自行车代替轿车出行来计算，一天可减少碳排放量7700千克，一年就可减少碳排放量2810吨，按深圳城市绿地每年可以固定碳排放3.41千克计算，相当于增加82万平方米的绿地。