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上世纪60年代，空军“机械师尖兵”夏北浩创造性地总结出了闻名全军的“夏北浩检查法”，推动了航空维修的发展。那个时期，敌高空无人侦察机频繁滋扰我领空，然而由于我战机升限不够，不能有效应对这种挑衅行为。

夏北浩所在团机务官兵对某型战机进行大胆改装革新，通过改进飞机襟翼收放机构，提高飞机升限，从技术层面解决了战术难题。最终，该团飞行员徐开通首创人民空军击落敌高空无人侦察机的纪录。

今年“八一”前夕，北方某地，一架架战机挟雷裹电升入云端。巨大轰鸣中，记者见证了空军“夏北浩模范机务中队”的骄人业绩：战机100%一次起动成功，100%完好。果然名不虚传！

在空军组织的第三届“金头盔”自由空战对抗比武中，“夏北浩中队”所在师，3个参赛团全部夺得“空战优胜团”，7顶“金头盔”比武项目中斩获4顶。“鹰翔九天能打胜仗，离不开机务人员精心保障。”“金头盔”飞行员李勇感慨道，“‘夏北浩中队’维护的飞机，我们飞着放心。”

机务兵从幕后走到台前

前不久，一次空战对抗演练中，飞行员突然发现雷达扫描目标出现异常，这种现象以往从未出现过。“是故障？还是特性？”

演练结束，负责机务保障的“夏北浩中队”官兵和飞行员一起来到战术评估室，审看视频回放，判读飞行参数，反复对比分析，最后认定：是某型雷达的特性引起这一现象，不是战机故障。

“既然某型雷达具有这种功能，我们何不利用这个特性进行战法创新？”经过机务官兵反复研算和空勤人员飞行论证，一套全新战法就此诞生，并在空军组织的对抗竞赛考核中一战成名。

“如今，机务官兵不仅是托举我们翱翔蓝天的有力臂膀，更是提高战斗力的好搭档。他们已逐渐从单一的服务保障，变为研究飞机空战性能、钻研战术战法必不可少的重要力量。”李勇说。

那年，中队所在团原定接装国产某新型战机，而接装了几架双座教练机后，其余战机未能如期列装。教练机不具备单飞训练功能，这给飞行员改装训练带来了难题。“夏北浩中队”官兵根据该型教练机前后舱操纵系统联动的特点，采取捆绑固定后舱操纵系统的办法，使教练机具备了战斗机单飞训练条件。不仅为全团整建制快速形成战斗力提供了技术支撑，更在空军航空兵部队中开创了“教练机当战斗机用”的先河。

协助飞行员排除空中特情、给飞行人员授课讲解飞机性能、研发战机新技能等该中队的一系列制度机制，让机务官兵从幕后走到台前。

从继承传统到发展创新

享誉全军的“夏北浩检查法”被中队官兵视为传家宝。但随着装备日益更新，检测设备不断完善，“老方法”已不能满足维护保障的新需要。

“老经验只有不断被赋予新的时代内涵，才有生命力。”中队长曲国友告诉记者，他们本着“继承传统、发展创新、便于推广”的原则，进行深入探索研究，形成了以“监控分析定量化、基本维护规范化”等“五化”和“严格持证上岗、严把技术标准”等“五严”为主要内容，适应新装备维修保障需要的“新夏北浩检查法”。

中队原机械师井立国在某型飞机挂副油箱情况下，探索总结出的发动机不开车就能检查飞机燃油系统输油工作的办法，减少了7个工作环节，检查时间由过去的45分钟缩短至20分钟。

“由于检修是在不起动发动机的情况下进行的，一次检修就节省航油400公升，平均一架飞机一年能节省燃料费用近4万元。”机务大队长李建生掰着手指说，“不仅为国家节省了大量经费，同时还减少了飞机发动机损耗，最主要的是为空战赢得了宝贵时间。这项革新成果还获得‘军队科技进步三等奖’呢！”

“一个故障就是一堂课。”针对寒区气候环境给飞机维护带来新的特点，中队总结创新的某新型飞机寒区季节性故障预防措施100条被上级推广。先后研制出“便携式液压油箱增压仪”、“多机型充氧通用装置”、“继电器、接触器故障检测仪”等21项革新成果，获军队技术革新奖3项，军队科技进步奖2项。

安全保障实现“三百一零”

透过“巴掌大”的观察窗，扫视“鸟巢”一样的输油管线，机务兵王会树在飞机再次出动前的短暂时间内，发现战机发动机燃油导管上有一条长约10毫米的裂纹。

“像王会树这样的战士，在‘夏北浩中队’不在少数。”中队所在团政委王宏民对记者说。

一次，机械师高东垒被派往工厂验收大修出厂的某新型战机，发现飞机维修质量没有达到规定标准。他据理力争，毫不含糊，直到解决所有问题才签字接收。

去年8月，中队赴西北大漠执行演习保障任务。机务官兵们冒着机身65摄氏度高温，严查每一部位，拧紧每一颗螺钉，查看每一条线路，打好每一道保险，创造了飞机完好率100%、任务成功率100%、一次起动成功率100%、误飞千次率为零“三百一零”优异成绩。

去年3月，中队原机械队长乐中华发现战机进气道斜板有1秒钟工作异常。在普通人看来，1秒钟的时间完全可以忽略不计，而在机务官兵的眼中，忽略了它，就有可能引发严重飞行事故。故障及时排除，一次重大安全隐患被“关”在地面。

中队组建以来，先后保障过5个机种10种机型战机170余架。保障安全飞行4万多小时，30余次执行重大任务从未发生人为差错，创下连续46年保证飞行安全的纪录。

从“三百一零”到安全保障4万多小时，务实作风，让战友生命和国家财产多了一把“安全锁”。王宏民自豪地说，“没有过硬作风，成就不了非凡作为。”