德国莱比锡机场、卢森堡航空公司、全球最大的航空速递货运公司DHL、丹麦物流“巨头”马士基集团、美国的UPS，以及菜鸟网络、当当网等物流和电商巨头纷纷来郑州洽谈落户。目前，在河南运营的客运航空公司已达到23家，开通客运航线120条，通航城市达到71个。郑州机场已拥有14家货运航空公司，开辟国际地区货运航线19条，周航班量达到78班。国际和国内航线互转、航空和公路运输衔接的航空物流网络已经初步形成。

2013年，国内全行业货邮平均增长2%，而郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨，实现了69.13%的增速，在全国大型机场中增速位居首位。今年前5个月，郑州机场累计运送旅客631.05万人次，同比增加27.69%；货运量为15.14万吨，同比增加131.06%。

郑欧班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，打破了我国出口欧洲货物走海路的基本格局。2013年7月18日首班班列运行以来，已由每月一班变为每周一班，并着手筹备每周两班运行。郑州从事服装加工出口贸易的蒋先生告诉记者，从青岛走海运到德国汉堡要30至40天，现在通过郑欧班列出去，15至16天就可到达。郑州国际陆港开发建设有限公司经理郑国强告诉记者，“郑欧班列国内客户货源地已经覆盖了天津、安徽、四川、上海等超过全国半数省份。今年4月份，集货范围已经覆盖到了韩国，下一步目标将是覆盖亚太地区。”

河南正在努力打造“离市场最近”的省份。企业家们说，无论将来主攻国际还是国内市场，在河南建厂都可以最大限度减少物流成本。目前，河南一批战略性新兴产业已迅速兴起。

郑州航空港经济综合实验区管委会主任张延明告诉记者，今年实验区仅电子信息产业产值就有望突破2000亿元。目前，实验区已与北京天宇朗通通信有限公司、上海中兴通讯技术有限公司等10余家手机制造企业签约，预计投产后实现产能1.16亿台。郑州航空港还引来飞机制造企业。河南省美景集团收购美国穆尼航空公司后成立穆尼国际集团，计划在航空港经济综合实验区和位于上街区的郑州通用航空试验区投资航空上下游产业，引入飞机的组装和试飞等。

2014年，河南省产业集聚区将实施亿元以上重大项目2000个，百亿元以上特色产业集群达到120个；全省主营业务收入超千亿元的产业集聚区1个，超500亿元的达到5个，超200亿元的达到50个。

今年以来，河南工业经济继续保持积极向上运行态势：1至4月，规模以上工业增加值累计增长11.1%，高于全国2.4个百分点；全省固定资产投资6516.79亿元，增长21.4%。