“当，当……”冯高林师傅手持银白色的小锤子，往火车轮子上敲了敲，发出清脆的声音。他笑着对记者说，“声音清脆，说明这轮子没问题。”2月19日，记者来到济南铁路局济南车辆段采访时，库检乙班职工冯高林师傅正忙着检修。

冯高林的工作是检修火车轴箱弹簧。轴箱弹簧的作用有二：一是起减震作用，二是起平衡作用。如果弹簧出现断裂，轻则使旅客乘坐时感到不舒适，重则可能造成列车颠覆，所以检修工作非常重要。冯师傅告诉记者，每节列车车厢的弹簧多达20多个，每列火车一般有19个车厢，检车员一般就要检查400多个轴箱弹簧，他们每个月发现弹簧折断故障都在10件左右。

在长期库检作业中，冯高林摸索出一套有效的检查方法，被命名为“冯高林轴簧检查法”——就是“敲、听、擦、看、诊”5字工作法。首先用检点锤敲，听声音，好的轴簧声音清脆，有裂纹则声音发闷。听到声音发闷时，就用手套把轴簧上的污物擦干净，然后仔细观看、全面检查，采取措施，排除隐患。

济南车辆段是济南铁路局唯一的客车车辆段，担负着全局开往哈尔滨、北京、南京、福州、深圳西等方向及局管内多种车辆的检修工作，是旅客列车“4S”店。全段有正式职工2361人，其中党员1011人。他们恪守“多敲一锤让旅客安全出行、多检一趟让旅客方便出行、多看一眼让旅客温馨出行”的理念，精检细修，为社会和旅客交付了一列列安全优质的旅客列车。

济南车辆段党委书记巩磊向记者介绍了库检工作的辛苦。济南库检车间每日入库列车16列270余辆，白天、夜间各8列。以检车班组为例，6人作业，一个班一个人负责检修车辆45辆。单辆车长度25米，一天检车下来需要不断蹲、起1800次，还要频繁地完成仰、卧、蹲等高难度动作，步行16公里以上。赶上车多的时候，常常一干就是四五个小时，顾不上吃饭喝水，累得腰都直不起来。遇上没有集便器的火车，职工要近距离接触粘在转向架上的粪便，吃饭时都觉得恶心。但大家无怨无悔，当检查出故障并修复时，他们觉得是自己保护了一车人的生命，很有成就感。让客车健康运行，是这些默默奉献的“火车大夫”最大的幸福。

记者在工作现场见到33岁的平琦师傅，他手中拿着一把造型别致的尺子介绍说，“这个量具叫第四种检查器，简称‘四检器’，它是专门测量车轮的，能够精确测量出车轮故障的数值，及早确定故障损坏的程度。为了测量准确，我们一般都不戴手套。冬天里，尺子拿在手里也是冰凉的。手冻疼了，就搓搓手，活动一下指关节，等手热乎一点再继续测量。”

正是有了他们的默默奉献，才有了一列列火车的安全。正是有了无数爱岗敬业者的默默奉献，有了对社会主义核心价值观的扎实践行，才有了社会的和谐平安。