1月27日，腊月二十七，晚上9点40分，很多人都已经回家休息，北京动车段却仍然灯火通明，北京南动车运用所车间里的工作人员都在紧张地忙碌着。

郭晓东下午6点多就到岗了，现在一列车基本上已检修好，车间外面的铁轨上已经有新的列车在排队等候。“动车所是看日出最多的地方了！”郭晓冬说。由于目前我国高铁都是白天运行，夜间检修。因此，检修员全部是上夜班的，而且都是通宵的大夜班。郭晓东今年24岁，山西人，上学时学的是动车检修专业，来北京动车所检修高铁是郭晓东梦寐以求的工作。“可真上了班，才发现工作并没有想象的那么美好。”郭晓冬说。

“刚工作时特别不适应，尤其是到凌晨2、3点，我们都叫‘鬼龇牙’时间，人实在困得不行，就和同事说会儿话，解解乏。”郭晓东回忆说，直到4个月后，他才慢慢适应了这样的夜班生活。

刚刚适应，春运就来了，郭晓冬就更忙了。“我们工作时丝毫马虎不得，每一个环节、步骤都不能省略，一列动车全部检修下来正常是4个小时，平时一个夜班下来大概也就是3列车左右。现在春运期间，又加开了好多趟高铁，平均一夜每人要检修4列动车了。”忙碌的郭晓东晚上经常顾不上吃饭。

“这还不算辛苦，我们的胡师傅，有时要连续工作近20个小时。”郭晓东说的胡师傅名叫胡小宁，44岁了，从2007年开始就在动车所工作，常年夜班使胡小宁比同龄人显得更成熟。

年轻人都佩服胡小宁，不仅因为他技能好，能吃苦耐劳的劲头更是令人敬佩。就在1月20日，胡小宁刚刚上完一个大夜班，南站传来消息：京津城际3006次列车的厕所出现故障，胡小宁接到通知，赶到南站就上车修，等全都修好已经中午了。这时，胡小宁已经近20个小时没合过眼了。

正是这样一群“夜行人”守护着动车的安全，让每一列动车能以最好的状态迎接新一天的工作，让人们温暖回家。北京动车段书记杨德文介绍说，北京动车段北京南动车运用所是北京市区最大的动车组一二级检修车间。春运期间，上线动车组68列、新增临客4对、套跑4对，每日检修动车组由30列增加到42列。面对增加的工作量，动车所以最充分的准备、最有力的措施，确保旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

已经是午夜12点，相当于160个足球场大的北京动车段布满了动车，地上的车灯、天上的星星也在默默守护着这群“夜行人”。