高高翘起的滑越甲板，三面临海的降落跑道，宛如置身于劈波斩浪、驶向深蓝的航空母舰……俯瞰我国航母舰载机试验训练平台，人们不禁为参建这项工程的空军第九工程总队暗暗喝彩，7个月里他们削山填海，土石方工程量相当于搬走了一座火山岩大山。

来自我国西南地区的空军第九工程总队，以参加了我国所有高原机场建设和90%高原机场建设而闻名。他们所承建的国防工程更是遍布大半个中国。

踏遍三山五岳，征战崇山峻岭。“为托举战鹰叱咤未来疆场，必须建成一流的国家机场网，这是我们永恒的使命。”总队长曹定国说。

战高原

建最好的战鹰跑道

2013年12月5日，北京人民大会堂。2012至2013年度中国建设工程“鲁班奖”表彰大会上，空军第九工程总队再次捧得最高奖。这是他们第三次获得“鲁班奖”，也是他们承建的国防工程再度夺魁！

空军第九工程总队被同行称为“高原铁军”，不仅因为工程完成出色，更因为他们有一种军人的血性与担当。

2006年，当平均海拔4000米的某高原机场建设任务招标时，一看工地在高寒缺氧的“生命禁区”，不少施工单位望而却步。

“我们‘高原铁军’铁在哪里？就是无论遇到什么困难，我们也要把它嚼碎了、吞下去，哪怕嚼出满嘴的血，咬碎了满口的牙，也要按时拿下、保证完成任务。”动员会上曹定国的话掷地有声。

那年深秋，三大队长王军带领官兵向封闭千年的高原古地挺进。艰难跋涉9天刚一抵达工地，雪域就给了他们一个“下马威”：在高原工作近10年的工程师周吕和战友外出提水，水还没提进屋，他却“扑通”晕倒在地。二级军士长曹林不小心感冒，很快便转为高原肺水肿，差点丢了性命。然而，这一切都没有阻止荒凉高原上响起的隆隆施工进行曲。

2010年酷夏，西北某陆航机场场道工程投标会上，众多施工单位在得知工程控制价仅为工程成本价，主跑道的施工时间只有82天时都望而却步。总工程师李建举代表总队表态，“我们干！为了让我们的战鹰飞得更高更快，什么困难我们都能克服！”

新机场试飞那天，西北陆航劲旅的领导握住李建举的手久久不放，“我们的飞行员说，你们打造了最好的跑道！”

近年来，机场建设被多地视为摆脱落后交通基础设施建设的“一号工程”，纷纷向第九工程总队发出邀请，而一批国防工程建设也进入关键时期。一边是到手的“金饽饽”，一边是难嚼的“硬馍馍”，对此，该总队总是抽调最优秀的人员和最精良的装备参加国防工程建设。

当了12年总队政委的陈勇算了算，仅2011年，该总队就同时承建了全国9项国防工程，而每个项目都是“一块难啃的硬骨头”。

谋实战

创新揽得科技奖

2010年11月，空军某个双跑道机场的建设重任落在他们肩头。工程时间紧、任务重、标准高，施工难度大，相当于同时修两个机场。

首个难点是对上百个池塘、沼气池和老河道进行大面积软基处理。为确保工程质量，他们坚持在原方案基础上又增加了一道碾压工序，仅清理出的淤泥就动用大型运渣车运了3万多车。虽然增加了作业难度和强度，但增强了地基承载力。

为防止跑道接缝处掉边掉角，对战机发动机可能造成的损伤，他们创造了圆弧形边角切缝技术，虽然工作量增加了一倍，但极大降低了部队场道维护难度，提高了训练效益。

“要打赢未来信息化战争，必须打造抗打耐用的国防精品工程，团队建设也要尽快向科技主导型转变。”他们成立科技革新小组，紧贴未来战场需要，先后取得“军用机场高填土地基处理技术与高边坡稳定性研究”、“野战机场建设研究”等一大批实在管用的成果。总队先后获得7项军队科技进步奖、多次填补我军国防工程施工空白。

2011年仲夏，西北体系对抗演兵场。副总队长施发弘率领总队官兵带着一种新型抢建抢修材料——无机聚合物混凝土，在公路抢修演习科目中拔得头筹。这正是他们一项实战化课题“无机聚合物混凝土研制及在机场抢建抢修中的应用”的成果，该项目获得国家发明专利和全军科技进步一等奖。

“近7年来，科研革新小组数十次赴军地科研院所调研取经，在高原、高寒、海洋等10多种施工环境下进行了200余次试验，取得了一系列紧贴实战需求的科研成果和宝贵数据。”高级工程师张鲁渝忆介绍。