万里长江横贯东西，京广高铁纵穿南北，在中国的经济版图上，两条大动脉的黄金交汇处就是武汉。

“湖北打造中部崛起战略支点，武汉便是支点中的支点。”省委常委、武汉市委书记阮成发说，武汉要成为中部地区的中心城市，首先必须在突出市场功能上下功夫，变成交通、物流、商贸、金融、信息等生产要素聚集的“大市场”。这样才可能辐射、引领、带动全省乃至整个中部地区经济社会发展。

交通先行筑基

2013年12月28日，武汉在一天之内迈入城铁、地铁、高铁共驰骋的“三铁交会”新时代。

“武汉迈出的这一步，使得它与北京、上海、广州站在了同一个平台上。”省交通厅厅长尤习贵说。在湖北省交通图上可以清晰看到，纵横交错的铁路、高速公路、水路、航空四通八达，以武汉为原点向全国各地延伸，中部的大立交初具规模，势不可挡。

铁路，从全国高铁枢纽武汉出发，4小时覆盖京沪穗等90%特大城市的“经济生活圈”基本画圆。

航空，全球廉价航空公司亚航入汉，引来上海人前来转机。武汉新增至巴黎、旧金山航线……骤然拉近与世界距离。

水运，长江内河第一大港——武汉新港坐拥“黄金水道”，“江海直达”成品牌航线，成为泸州、重庆、长沙等地的中转服务站。

公路，交通“黄金十字”，14条高速公路交会于此。

地铁，地下潜龙纵横八荒，5年内200公里地铁将呼啸而出。

百年以前，京汉铁路串联起了广阔的中国腹地，让武汉辉煌一时。56年前，武汉长江大桥把武汉三镇连为整体，使武汉成为长江水道和京广铁路两大动脉的十字交汇点。如今，武汉交通先行夯实了中部崛起战略支点的根基。

湖北省委副秘书长、政研室主任赵凌云告诉记者，武汉正在由区域性的“九省通衢”向全域性的“九州通衢”迈进。“三铁交会”拉动的人流、物流、资金流、信息流以及旅游热、投资热、产业转移热，明显加速了武汉经济的运行节奏，提升了“战略支点”的发展质量。

越来越多的国家看中武汉的庞大市场和中部崛起的活力。法国、美国、韩国已在武汉设立总领事馆。惠普、西门子、拜耳、雷诺、霍尼韦尔、赛默飞世尔等上百家世界500强巨头纷纷移师武汉，在这里设立研发中心。美纳里尼伯林等国际知名企业，甚至将其亚太总部设在武汉。

联想、海尔、华润等中国500强企业亦纷至沓来。迄今为止，共有100多家中国500强企业在武汉投资兴业。华为、中兴、腾讯、华大基因等一批知名企业，纷纷到武汉建设研发中心或生产基地，以武汉为原点，辐射全国。

资本、项目、人才、信息等要素的聚集，大大推动了武汉发展方式的转变和经济结构的调整。如今的武汉，已经从“一钢独大”变成汽车及零部件、光电子信息、高端装备制造、生物和医药等产业“十箭齐发”，经济总量也重返全国城市十强。

与此同时，“三铁交会”所形成的城市同城效应，正在形成“总部向武汉集中、产业向周边扩散”的产业“双迁模式”。武汉的“龙头”引领作用进一步凸显。黄石借力武汉光谷建起产业园，天门承接汉正街服装业转移，孝感特色产业集群配套武汉……一个环武汉的城市圈和高新技术产业发展圈雏形初具。

商贸物流引擎

武汉市民梁越在网上开了一家鞋店，每天都能卖出150多双鞋。去年4月，他推出了以店名命名的自有品牌“班罗尔”，与厂家合作生产皮鞋，并将鞋卖到了美国。梁越做着服务业，同时也“被服务”着。

梁越的实体店从汉正街搬到了汉口北皮鞋城。现在，汉口北市场群正取代汉正街，成为中国最大内需消费品交易平台和中西部市场桥头堡。市场群已建成面积840万平方米，开业面积610万平方米，引进商户6万户，商贸物流总收入800亿元。

离汉口北市场西边的东西湖保税物流中心，正为武汉的产品走出国门提供服务。2014年1月1日下午，一辆货车驶入保税物流中心，数小时后原封不动地开出来，这看似简单的一进一出，其实在“境内关外”的保税物流中心已完成了出口与进口。

“以往企业出口产品需绕道上海、深圳等地报关，实现就近报关后，我们的物流成本降低了一半。”武汉天马微电子有限公司相关负责人介绍说。与天马电子一样，湖北、安徽等周边10省市100多家出口企业在这里实现了“货通天下”。

东西湖保税物流中心还与天河机场实行港区联动，将空港功能延伸到保税区，实现了货物的快速通关。DHL、美国安博等国际企业纷纷抢滩登陆，顺丰速递、德邦物流、盛辉物流等一大批国内外知名企业接踵而至。一条中部地区重要的外向型物流通道已经形成。

现在，汉口北市场群和东西湖保税物流中心所在的黄陂区、东西湖区有了一个新的名称——“大临空”。2013年5月，国务院正式批复这一区域“晋升”国家级临空港经济技术开发区。临空经济区内将以航空物流、空港加工业、临空经济、市场物流、现代服务业等为主导，打造武汉北部现代化新城区。

东部沿江地区也喊出了一个响亮的名字——大临港。2014年1月2日，武汉新港阳逻二期集装箱码头上，桥吊起落有序、集卡往返穿梭。“如今，平均每天1500多个集装箱从这里发往世界各地。”武汉港集装箱有限公司市场发展部副经理孙昌国告诉记者，随着“江海直达”航线的保障和提升，武汉新港的货运集散能力越来越强，吸引力越来越大，目前已为长沙港、重庆港、泸州港等港口提供中转服务。“平均每天有10多个班次从这里中转发往下游。”

武汉市市长唐良智说，未来5年，武汉将以铁、水、公、空一体化综合交通体系为依托，以“大临空”和“大临港”为平台，构筑三层商贸业物流服务圈，包括以重点连锁企业内部的城市配送为主，覆盖“武汉城市圈”的“1小时城市物流配送圈”；以武汉为中心，立足全省，面向华中地区的“6小时区域分拨物流圈”；连结长三角、珠三角、环渤海湾及中西部经济发展区，建设全国商贸货物采购和分拨转运中心的“24小时城际物流圈”。

市场平台辐射

“十里帆樯依市立，两岸灯火彻夜明。”拥有3500年历史的武汉，自古就商贾云集，到明末清初，已跻身全国四大名镇之列，保持了近百年的繁荣。

改革开放初期，随着各地经济的异军突起，武汉的传统优势遭遇全面削弱，其经济集聚水平和辐射能力也随之塌陷。

国家中部崛起战略给武汉带来发展新机遇。国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010—2020年）》明确了武汉的定位：“中部地区的中心城市”。中心城市，不仅肩负着金融、贸易、管理、文化中心和交通枢纽，更是带动区域发展的“龙头”。用市长唐良智的话来说，“如今，中部崛起的最大动力就是扩大内需，而扩大内需的必要条件，就是建设低成本要素、高效率流动的大市场。”

据统计，2012年，武汉市城镇居民可支配收入是27061多元，但人均消费品零售总额却超过3.1万元。省委财经办巡视员梁亚莉告诉记者：“这种现象全国都是少有的。武汉的人均消费品零售总额当中，至少有一半是外地人消费的，反映出武汉内需市场具有强烈的辐射力和凝聚力。”

武汉历来是商家必争之地，素有“货到汉口活”之说。这座因商而兴，以商而盛的城市，“大市场”汇聚的大量人才流、货流、资金流、信息流等正成为推动中部崛起的强劲动力。

金融是现代经济的血脉，金融兴，市场活。眼下，金融领域的一系列改革创新正在武汉先行先试。东湖高新区作为全国第二个自主创新示范区，为资本市场改革搭建了平台。“新三板”扩容，武汉进入首批梯队，全国仅北京、上海、天津、武汉4家。武汉股权托管交易中心等11家要素市场首批通过国家清理整顿，为中部首家。中小企业私募债、券商主导的创新等业务，武汉也位居全国前列。

截至目前，已有28家全国性金融机构在武汉设立了后台服务中心，数量与北京、上海比肩；证券业和保险业机构数量均居中部首位。

在加快布设中部金融中心的同时，武汉着手探索开展碳排放交易、航运交易、药品交易、文化版权交易、林业资源交易、水资源交易等新型要素市场的建设，以及区域性债券市场、外汇市场、票据市场、黄金市场、银行间同业拆借市场、担保拍卖市场和其他金融衍生产品市场的建设。支撑中部崛起的各种资源要素已经开始在这个新型平台上流动。

依托金融资本和各种交易平台，武汉正在建设一批千亿元级、百亿元级的全国性、区域性的大型商品交易城和综合批发市场。伴随这些市场的聚集和辐射功能不断增强，在不远的将来，武汉就会成为长江中游地区的商品价格形成中心。

为了适应这些新角色新使命，武汉已经开始实施“全面提速服务业升级计划”。2013年，全市服务业增加值达4400亿元，同比增长10%。到2016年，武汉将基本建成全国时尚品牌消费中心、中部地区购物中心、全国商贸物流之都和中部国际贸易中心。一个更大范围的资源配置平台将为中部崛起输送源源不断的“血液”。

采访组成员：张小影 马立群 魏劲松 郑明桥 魏永刚 潘笑天

执笔：魏劲松 郑明桥