本报讯 记者钟华林 刘畅报道：进入冬季，长江水位下降很多，但四川宜宾港仍24小时忙碌着。这座开港仅3年的年轻港口，运输量年年成倍增长，去年达2.6万标箱，今年前10个月已达5万标箱。

因盛产五粮液等名酒，宜宾素有“酒都”美誉；因金沙江、岷江在此汇合，长江至此始称“长江”，宜宾也被称为“万里长江第一城”。地处川滇黔3省接合部的宜宾，如果交通通畅，物流产业有望成为宜宾新的重要产业支柱。

3年前开始建设的宜宾港，正是宜宾发力物流产业的重大举措。“低成本是港口的最大优势。”宜宾港有限责任公司总经理马万根介绍说，他们已与全球最大的港务集团上海港务集团联姻，在管理、业务、信息上与上海港实行“三个一体化”高效管理，大大降低了企业成本。今年10月，长江上第一艘散装白酒专运船舶在宜宾港首航后，每20天左右在宜宾和湖北荆州之间往返一次，每吨运价由陆路800余元降至200元左右，大大提升了市场竞争力。

重大件运输是宜宾港的一大优势，目前正加快建设一次性起吊1000吨重货物的重件码头，预计明年6月建成投运，运输能力将进一步增强。宜宾港公司有关负责人介绍说，他们正在为南车资阳公司出口5个机车车头的运输做准备，这些车头最轻的96吨，最重的达126吨。

兴建港口、打通水路运输，仅是宜宾打造5大运输通道、发力物流产业的举措之一，当地还着力加快建设公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输通道。今年年底，宜宾机场迁建、成贵铁路、宜宾绕城高速西段等工程均将开工。到2020年，宜宾将形成以“一绕九射”高速公路网和“五纵五横”主干线路网为主体的公路网络骨架，逐步实现公铁联运、公水联运、公铁水联运、公空联运、水水中转等多种运输方式的无缝衔接，完成“点到点”、“门到门”、“最后一公里”物流运输服务。《宜宾建设长江上游商贸物流中心规划纲要》已提出，到2020年，宜宾将全面形成以港口物流为龙头，工业物流和商贸物流为支撑的物流产业体系；物流业增加值达到340亿元，占全市GDP比重达9%以上。

看好宜宾物流产业发展前景，众多物流企业正向宜宾聚集。11月19日，宜宾与成都两市物流办签署物流发展战略合作协议，达成伟经物流园、昆宜钢铁物流园、中国西南冷链食品综合批发交易集散市场等12个物流合作项目，签约金额达48.75亿元。宜宾目前已有安吉物流、汇宝冷链物流公司等一批本土物流企业，民生、长航、重庆集海、重庆中远等全国知名物流公司也陆续登陆宜宾，加开、加密航线和班轮等。